美瑞整合了豐田全球最新的設(shè)計理念，豐田汽車總工程師川本先生說：“在凱美瑞的開發(fā)過程中，我們注入了老一代CAMRY所沒有的奢華基因，賦予其更為優(yōu)雅的氣質(zhì)，同時，我們也將動感的元素融入其中。承襲一貫的卓越優(yōu)雅，凱美瑞在“Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)”的開發(fā)理念下將現(xiàn)代美學(xué)的精粹推向更高層次?？∫莶环驳耐庑?，動靜之間，氣度頃刻流露，尊貴與進取之氣渾然天成。在“三維外型”的設(shè)計理念下，凹面和凸面的運用更加合理，尤其是前部及尾部的雙凹型設(shè)計，融威嚴(yán)的尊貴感和進取的沖擊力于一體，使凱美瑞不論從哪個角度看，都無懈可擊。而各式燈具的應(yīng)用，更起到了畫龍點睛的作用，精密的帶AFS的HID頭燈使車輛的頭部看起來炯炯有神，帶有LED的剎車燈與圓形尾霧燈并排而成熠熠燈簇，更為獨特的，鑲嵌在觀后鏡上的轉(zhuǎn)向燈使車輛在車流中卓然不群。

我認(rèn)為很好.

2，居然搭配4前速的變速器樓上的完全外行。凱美瑞系列全部使用直4發(fā)動機，這就沒話說了，絕對是他最省油。2.0使用的是1AZ-FE發(fā)動機.0還有1個最可憐的地方。完全是老人家或者一些媽媽開的車，現(xiàn)在在中高檔轎車中是最寒酸的。人家全用V6了。不過凱美瑞是完全為了油耗考慮。而2.4則是使用2AZ-FE的發(fā)動機，根本不是自行研發(fā)的。2AZ-FE是在1AZ-FE的基礎(chǔ)上重新調(diào)教，比1AZ-FE更加省油更加有動力

凱美瑞整合了豐田全球最新的設(shè)計理念，豐田汽車總工程師川本先生說：“在凱美瑞的開發(fā)過程中，我們注入了老一代CAMRY所沒有的奢華基因，賦予其更為優(yōu)雅的氣質(zhì)，同時，我們也將動感的元素融入其中。承襲一貫的卓越優(yōu)雅，凱美瑞在“Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)”的開發(fā)理念下將現(xiàn)代美學(xué)的精粹推向更高層次?？∫莶环驳耐庑?，動靜之間，氣度頃刻流露，尊貴與進取之氣渾然天成。在“三維外型”的設(shè)計理念下，凹面和凸面的運用更加合理，尤其是前部及尾部的雙凹型設(shè)計，融威嚴(yán)的尊貴感和進取的沖擊力于一體，使凱美瑞不論從哪個角度看，都無懈可擊。而各式燈具的應(yīng)用，更起到了畫龍點睛的作用，精密的帶AFS的HID頭燈使車輛的頭部看起來炯炯有神，帶有LED的剎車燈與圓形尾霧燈并排而成熠熠燈簇，更為獨特的，鑲嵌在觀后鏡上的轉(zhuǎn)向燈使車輛在車流中卓然不群。具體售價：200E 19.78萬 200G 21.98萬 240G 22.98萬 240G導(dǎo)航版 24.78萬 240V導(dǎo)航版 26.98萬凱美瑞的整車尺寸分別為長4825mm/寬1820mm/高1485mm，軸距為2775mm，輪距為前1575mm/后1560mm，與前代相比，整車長度寬度略有增加，而軸距、輪距的增加幅度更大，軸距及前、后輪距分別增加了令人驚訝的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空間利用，這使得凱美瑞擁有比前代更寬闊、更舒適的內(nèi)部空間。車身內(nèi)部空間空前寬大，內(nèi)飾選材也非常考究，幻化出最豪華舒適的享受，創(chuàng)造出一個優(yōu)雅與清新并存的最理想的駕乘空間，置身其中，仿如翱翔馳騁于天際，優(yōu)越之感無可比擬。凱美瑞車廂設(shè)計開揚寬敞，前后排空間都得以大幅度提升，駕駛者與乘客都可以極其舒適地舒展自己的腿部。中控臺及座椅經(jīng)特別設(shè)計，刻畫出強烈的空間感。全新設(shè)計的四輻式方向盤可自由調(diào)節(jié)高度和傾角，動感十足并且非常舒適。儀表板附有多種資料顯示屏，駕駛資訊盡在掌握。從中控臺到變速桿臺面、以及從中控臺至門內(nèi)側(cè)的流線非常簡潔順暢，優(yōu)雅與清新的感覺彰顯無遺。

不錯的從北美版來看，第八代凱美瑞其中的一個版本搭載的發(fā)動機是TNGA平臺下新研發(fā)的一款2.5L自然吸氣發(fā)動機
1最大輸出功率206馬力，最大扭矩253牛米。這款發(fā)動機的最新一代VVT-iE系統(tǒng)配合D-4S雙噴射系統(tǒng)，采用進氣管和缸內(nèi)直噴雙噴射，隨時根據(jù)工況自由切換，保證最佳燃燒效能
2結(jié)合眾多發(fā)動機先進制造技術(shù)之下，這款發(fā)動機的壓縮比達(dá)到了13：1，熱效率更是達(dá)到了40%這個創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)值,可以說是十分高效的發(fā)動機，豐田對于自然吸氣發(fā)動機潛力的發(fā)掘能力可見一般
3而混動版發(fā)動機更是采用了奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)雙循環(huán)，發(fā)動機的熱效率已經(jīng)達(dá)到了41%，這個實力也是不容小覷。

凱美瑞擁有2.0L、2.4T、2.5L三款發(fā)動機。1、2.0L的發(fā)動機是豐田進口的 147馬力氣缸容積：1998CC 工作方式是自然吸氣最大功率108KW 最大轉(zhuǎn)速6000 最大扭矩190NM 最大扭矩轉(zhuǎn)速400 特有技術(shù)VVT-I 供油方式多點電噴缸體材料：鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV。2、凱美瑞的2.4L發(fā)動機是直列四缸VVT-i發(fā)動機，配上5前速自動變速。VVT-i系統(tǒng)是一套在業(yè)內(nèi)都算先進的系統(tǒng)，在動力、省油方面有很高的效能，充沛的動力可滿足駕者各種需要。3凱美瑞2.5L的5AR-FE發(fā)動機與6速手自一體變速器完美組合，在原有動力系統(tǒng)之上全面提升，最大功率135kw，提升10%，最大扭矩235牛米(4100轉(zhuǎn))，百公里油耗下降24%達(dá)到不可思議的7.8L。135kw的功率和百公里加速時間可以媲美3.0L排量的車型，凱美瑞與發(fā)動機在高速平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，它的油門響應(yīng)相當(dāng)迅速，急加速則略有延遲，這當(dāng)然是為了確保經(jīng)濟性而有意調(diào)整的。在廠家的眼中，凱美瑞的賣點不在于其發(fā)動機的動力輸出或者是傳動組合的匹配。2.5L發(fā)動機只要不是用太強暴的方式進行使用，任何時候凱美瑞都能給你溫文爾雅的反應(yīng)，更加照顧到除駕駛者感受以外的乘客感受。