國(guó)產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國(guó)產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過(guò)大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正?，F(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來(lái)計(jì)算，國(guó)產(chǎn)奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個(gè)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉近一桶4l裝的機(jī)油！我們分析國(guó)產(chǎn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大的問(wèn)題，是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，國(guó)內(nèi)的廠商對(duì)加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國(guó)外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。在一汽奧迪的使用說(shuō)明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機(jī)油液面的高度，必要的情況下需要添加機(jī)油。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)為實(shí)現(xiàn)大馬力要求，在設(shè)計(jì)上有一定的瑕疵，最顯著的表現(xiàn)就是機(jī)油損耗大。發(fā)動(dòng)機(jī)方面是沒(méi)有什么問(wèn)題的。解決辦法是經(jīng)常換機(jī)油了，當(dāng)然這樣會(huì)明顯增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。另外就是加一些具有緩解機(jī)油損耗大功能的機(jī)油，比如康力博SN5w40系列機(jī)油。

解決燒機(jī)油的最終辦法是對(duì)車輛進(jìn)行比較徹底的檢修，更有必要使用揮發(fā)率較低的優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、勤檢查機(jī)油標(biāo)尺。四、為了適應(yīng)道路狀況，減少機(jī)油消耗一，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作正常和使用壽命、老舊車可以適當(dāng)選用黏度稍大點(diǎn)的機(jī)油來(lái)增加活塞。二。不過(guò)，更換正品機(jī)油濾清器備件，從根本上解決問(wèn)題、缸壁間的密封性，按產(chǎn)品使用說(shuō)明書要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，選擇一款高端的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)(其工作溫度更高)，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也是導(dǎo)致汽車燒機(jī)油的一個(gè)重要因素、盡量選擇品質(zhì)較好的汽油。三

燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動(dòng)機(jī)各類問(wèn)題的重要原因。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封，機(jī)油會(huì)因此進(jìn)入燃燒室燒掉，而“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機(jī)油也會(huì)被燒掉。3、長(zhǎng)期形成的油泥得不到清理，也會(huì)堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法正?；亓?，使機(jī)油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燒掉。5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車，都有此問(wèn)題。6、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，一是會(huì)造成滲油或漏油，造成機(jī)油消耗增加；二是機(jī)油蒸汽也會(huì)在高壓的作用下在密封薄弱處溢出，造成機(jī)油損耗。7、渦輪增壓器故障，一是因密封環(huán)損害等原因造成漏油，機(jī)油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉；二是機(jī)油品質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，軸承磨損，造成機(jī)油消耗量增大。8、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋，造成機(jī)油消耗過(guò)大。9、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。10、冷卻系統(tǒng)問(wèn)題（缸墊或法蘭連接問(wèn)題），造成冷卻液進(jìn)入機(jī)油中，造成機(jī)油稀釋變質(zhì)，加劇燒機(jī)油。11、正時(shí)系統(tǒng)問(wèn)題，造成無(wú)法按照車輛設(shè)計(jì)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理邏輯運(yùn)行，車輛不正常的點(diǎn)火會(huì)使車輛出現(xiàn)爆震，使車輛燃燒不充分，極易在燃燒室生成大量積碳，影響燒機(jī)油。12、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。13、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。14、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，帶入燃燒室燃燒，造成機(jī)油消耗。15、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。16、機(jī)油添注過(guò)量。當(dāng)機(jī)油加注超過(guò)中線時(shí)，由于機(jī)油壓力過(guò)高，發(fā)動(dòng)