這倆車最大區(qū)別應(yīng)該是品牌、價(jià)錢以及四驅(qū)舷了奧迪Q5是以托森差速鎖結(jié)構(gòu)為主的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸之間都使用了慣例的開放式差速器，它們并不具有鎖止才干。為了有效的到達(dá)輪間限滑，奧迪Q5是通過(guò)EDL電子差速鎖而實(shí)現(xiàn)的。銳界是用的相似于群眾4motion驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有個(gè)聽起來(lái)比擬高端的名字叫智能四驅(qū)，這套系統(tǒng)也用在福特翼虎車上。福特的SUV 皮卡均沒(méi)有使用雙泵式四驅(qū)（CRV那種，機(jī)械的，靠溫差下硅油不同外形任務(wù)），主要是福特的SUV都比擬重，一旦后輪被困，靠雙泵式的四驅(qū)簡(jiǎn)直無(wú)脫困能夠。福特應(yīng)該算SUV外面歷史比擬悠久的，就越野功用和脫困才干方面的技術(shù)沉淀頗深。但城市SUV的用途決議了沒(méi)必要使用過(guò)于繁重的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以福特在中小型SUV上曾經(jīng)學(xué)得很乖了，普遍使用了智能四驅(qū)。就這兩套四驅(qū)系統(tǒng)作極限對(duì)比，一定是Q5搶先，無(wú)論是發(fā)起機(jī)布置方式、車重、變速箱以及前后軸的極限輸出扭矩對(duì)比（前輪極限65%，后輪85%），Q5都占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但以越野車的規(guī)范來(lái)看，Q5和銳界都還不能到達(dá)自由越野的要求，還是屬于城市SUV。以城市SUV的規(guī)范，銳界的4驅(qū)完全夠用。通過(guò)性，銳界離地間隙、接近角都比Q5 好一些?？臻g，銳界稍大外形，銳界方正一點(diǎn)，Q5時(shí)髦一點(diǎn)。2者終端成交價(jià)價(jià)錢差距有點(diǎn)大，買Q5低配的，基本可以買到3.5的銳界。銳界3.5是受制于出口配額，并未停產(chǎn)。品牌二者在國(guó)際不是一個(gè)級(jí)別的。綜合思索，我團(tuán)體傾向于Q5，更適合城市使用；此外，也完全可以滿足樓主偶然下鄉(xiāng)的需求。查看原帖>>

這倆車最大區(qū)別應(yīng)該是品牌、價(jià)錢以及四驅(qū)舷了奧迪Q5是以托森差速鎖結(jié)構(gòu)為主的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸之間都使用了慣例的開放式差速器，它們并不具有鎖止才干。為了有效的到達(dá)輪間限滑，奧迪Q5是通過(guò)EDL電子差速鎖而實(shí)現(xiàn)的。銳界是用的相似于群眾4motion驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有個(gè)聽起來(lái)比擬高端的名字叫智能四驅(qū)，這套系統(tǒng)也用在福特翼虎車上。福特的SUV 皮卡均沒(méi)有使用雙泵式四驅(qū)（CRV那種，機(jī)械的，靠溫差下硅油不同外形任務(wù)），主要是福特的SUV都比擬重，一旦后輪被困，靠雙泵式的四驅(qū)簡(jiǎn)直無(wú)脫困能夠。福特應(yīng)該算SUV外面歷史比擬悠久的，就越野功用和脫困才干方面的技術(shù)沉淀頗深。但城市SUV的用途決議了沒(méi)必要使用過(guò)于繁重的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以福特在中小型SUV上曾經(jīng)學(xué)得很乖了，普遍使用了智能四驅(qū)。就這兩套四驅(qū)系統(tǒng)作極限對(duì)比，一定是Q5搶先，無(wú)論是發(fā)起機(jī)布置方式、車重、變速箱以及前后軸的極限輸出扭矩對(duì)比（前輪極限65%，后輪85%），Q5都占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但以越野車的規(guī)范來(lái)看，Q5和銳界都還不能到達(dá)自由越野的要求，還是屬于城市SUV。以城市SUV的規(guī)范，銳界的4驅(qū)完全夠用。通過(guò)性，銳界離地間隙、接近角都比Q5 好一些。空間，銳界稍大外形，銳界方正一點(diǎn)，Q5時(shí)髦一點(diǎn)。2者終端成交價(jià)價(jià)錢差距有點(diǎn)大，買Q5低配的，基本可以買到3.5的銳界。銳界3.5是受制于出口配額，并未停產(chǎn)。品牌二者在國(guó)際不是一個(gè)級(jí)別的。綜合思索，我團(tuán)體傾向于Q5，更適合城市使用；此外，也完全可以滿足樓主偶然下鄉(xiāng)的需求。

論性能還是Q5 QUARTTO好，論舒適性的話還是福特的好~