凱美瑞本身2.0的發(fā)動機參數(shù)一般，且是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，低速扭矩表現(xiàn)一般，加上凱美瑞自重接近1.5噸,實在沒有什么動力性可言。應該說2.4的是正好的匹配

動力沒問題，就是就是剎車不好，

2，居然搭配4前速的變速器樓上的完全外行。凱美瑞系列全部使用直4發(fā)動機，這就沒話說了，絕對是他最省油。2.0使用的是1AZ-FE發(fā)動機.0還有1個最可憐的地方。完全是老人家或者一些媽媽開的車，現(xiàn)在在中高檔轎車中是最寒酸的。人家全用V6了。不過凱美瑞是完全為了油耗考慮。而2.4則是使用2AZ-FE的發(fā)動機，根本不是自行研發(fā)的。2AZ-FE是在1AZ-FE的基礎上重新調(diào)教，比1AZ-FE更加省油更加有動力

動力這個還不好說，因為動力好不好其實很主觀，有人覺得挺好的動力可能有人覺得不夠用。所以只能從發(fā)動機角度說，這款2.0碾壓了所有同級別2.0發(fā)動機，綜合比較也優(yōu)于1.4t。具備一身先進技術，如果說這個2.0不夠用，那么別的2.0也不夠用。當然2.0再牛也不如2.5。日常代步，不追求猛烈駕駛，這個2.0夠了，性價比也很高。

您好，動力不同的人判斷是不同的，個人認為就是足夠了。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

一般，建議還是加點銀子買2.4的，而且油也沒有比2.4的高多少

凱美瑞一直都能令筆者驚嘆，多年不變的技術依然能夠在市場成為熱銷車型，如今在大眾強烈的技術攻勢之下只用開始換代，全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)€人感覺都要比上一代好了不少，全新升級的2.5自然進氣發(fā)動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績.

2015款凱美瑞采用全新的2.0升自然吸氣發(fā)動機，更先進的擴大進氣氣門正時可變角度的VVT-iW系統(tǒng)，可以將進氣VVT-i氣門正式可變角度從0-50°擴大到-30°-50°，能夠?qū)M氣時機和進氣量進行更精準的控制，這有利于發(fā)動機在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)實現(xiàn)大扭矩輸出，從而提升牽引力，并改善燃油經(jīng)濟性。