這車是新上市的，目前很難對質(zhì)量做評價，不過就豐田車來說，說不出優(yōu)點挑不出缺點，皮實耐用可靠舒適！就論壇里現(xiàn)在對致炫的評價來說，油耗沒有宣傳的那么低，手動基本在百公里6個左右，自動在7個左右，還是不錯的，其他沒有發(fā)現(xiàn)什么質(zhì)量問題！

新致炫性價比還是比較高的,最新的NR系列發(fā)動機是豐田為滿足日益嚴格的排放標準和燃油經(jīng)濟性法規(guī)而開發(fā)的最新一代小排量發(fā)動機。它在保留雙VVT-i技術(shù)的基礎(chǔ)上，將發(fā)動機的壓縮比調(diào)高至11.5以提高燃油效率，當然，通過對進氣道及歧管的改進，發(fā)動機依然可以支持93號（京92號）汽油。另外通過對汽缸體、進排氣和油底殼進行輕量化處理，發(fā)動機的質(zhì)量減輕2公斤。與NR系列發(fā)動機搭檔的是i-Super 4擋自動變速箱。我想你肯定會質(zhì)疑它的擋位數(shù)，這點我也深有同感，但這是愛信最新研發(fā)的的4擋自動變速箱，這款新變速箱的燃油效率提高了6%，重量減輕了13公斤。具體的改進包括擴大鎖止器的鎖止范圍和鎖止頻率，降低內(nèi)部摩擦損耗等。換擋平順性一點不差于5AT、6AT，且4AT變速器本身尺寸就小，而且維護成本低，能夠更多的降低成本。且致炫這款車的空間在小型車級別里屬于中上等。滿足家用沒有任何問題。

撇開日本車這點來說，總體配置還挺好的，家用代步車夠了。

最滿意的一點“
最滿意的還是車的空間和油耗，和同事的新福停在一起看了下車內(nèi)乘坐空間，比他的還要大。油耗也是致炫的一大賣點，對于一款四速自動變速箱來說真的是很低，完全達到了我的預(yù)期值。最不滿意的一點“
車子的懸掛太高，以至于把車開到單位上時，同事在樓上看到還問我是不是一輛小型SUV。也許是為了適應(yīng)我國的道路情況，但高懸掛帶來的不光是外形上的不美觀，同時車輛的操控也受到影響。車子后排儲物空間太少，前排出風(fēng)口和門兩側(cè)都有放飲料的地方，唯獨后排連個杯托都沒有。空間“
當初看中致炫主要一點就是空間，本人身高173，調(diào)整好駕駛座椅，這時后排座位再坐個180的同事絲毫不覺得局促。而且后排中間地板平整也是亮點。再加上后排比例放倒，平時家用坐人或裝物絲毫無壓力。空間大小完全能夠和緊湊級車相比。動力“
選擇1.3還是1.5的問題，當時糾結(jié)了很久。在四S店分別試駕了兩款車之后還是選擇了1.3AT，作為一款家用小型車來說，1.3AT的動力完全能夠滿足市區(qū)正常駕駛，無論是加速還是檔位的切換，真正體現(xiàn)出豐田一貫的風(fēng)格，平順！在市區(qū)超車時只要給油，發(fā)動機會給你滿意的反應(yīng)。跑高速時120碼發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在3000左右。但如果想體驗推背感可以選擇1.5手動。操控“
因為懸掛的原因，在行駛時還是感覺重心偏高。但避震對路面一些細小的顛簸過濾的不錯。在市區(qū)駕駛時方向盤感覺偏重，但在高速行駛時手感不錯。相對來說致炫的操控對比嘉年華、POLO這樣的同級別車型又是不足的地方。油耗“
目前車跑了520公里，一半高速一半市區(qū)，沒具體測算過油耗。目測油表指針，估算油耗應(yīng)該在7升左右，首保之后油耗應(yīng)該會降點。車上的這款愛信四速自動變速箱對油耗的控制應(yīng)該是起了很大的作用。舒適性“
駕駛員座椅可以高低調(diào)整，原裝座椅感覺軟硬適中，后排因為空間大，所以長時間乘坐也不會感覺累。車上比如出風(fēng)口杯托這些人性化的設(shè)計也為舒適性加分不少。外觀“
因為是去年底剛上市的新車，獨具風(fēng)格的八字胡前臉和黑色的C柱設(shè)計讓致炫在路上贏得不少回頭率。車子從正前，側(cè)前方看都非常漂亮，就是從后面看屁股感覺太高了。車頂波浪形的設(shè)計說是降低風(fēng)阻，可給洗車增添了些許麻煩。我選的白色比較中性，也適合改裝，這段時間下雨沒去貼膜，準備貼黑色膜配白色車身漂亮，車頂也貼黑。至于顏色的選擇，具體看個人喜好。內(nèi)飾“
作為一款8萬多的小型合資車，目前還沒見哪款內(nèi)飾是軟包的。絲巾扣的設(shè)計比之前老款雅力士要漂亮許多，仿皮縫線的設(shè)計也

外觀內(nèi)飾舒適性人性化設(shè)計多后期小毛病少適合家用另外這車操控很棒

年輕化，有活力。同時不穩(wěn)重，不大氣。單純玩車推薦！帶點商務(wù)，要點男子氣概（還不如BYD F3）買了致炫后你會覺得一輛輕浮不穩(wěn)重的車~會讓別人也以為你不穩(wěn)重！這就是大眾為什么好賣的原因