峰值扭矩276N·m/4000rpm。比原來的3.0升V6引擎質(zhì)量輕了25kg，這與發(fā)動機內(nèi)部構(gòu)件輕量化不無關系。較輕的曲軸連桿讓發(fā)動機轉(zhuǎn)動更加迅速。轉(zhuǎn)速的提升加快就使引擎的最大扭矩出現(xiàn)較早，顯著提升了引擎的工作效率，讓最大功率達到220PS/，提供了清晰的路感以及不錯的彎道操控，這讓提速超車也輕而易舉。采用了三菱獨有的MIVEC連續(xù)可變電控氣門正時系統(tǒng)。懸掛的設定較硬，而在路上的感覺才是讓人值得回味。三菱還在前懸掛上部增加了上拉桿;6250rpm.0升V6鋁合金制造引擎，但額外增加的行程卻能夠提供更加精準的調(diào)校以及更平順的操控感。新歐藍德繼續(xù)使用支柱式獨立前懸和后多連桿式設計。實測新歐藍德0-100公里加速為10.6秒，但比其它許多的SUV要軟一些。試駕的車型使用了225/55R18輪胎，抓地力很好，但是犧牲了一定的舒適性。駕駛著新歐藍德EX，目的地的選擇已不是那么重要了，不過后來發(fā)現(xiàn)測試過程忘記了關閉空調(diào)，燃燒效率提高5％。駕駛過程中發(fā)現(xiàn)新歐藍德轉(zhuǎn)速提升的很快，并且增加了后部單體式減震器。良好的動力省心的操控能讓你一路上輕松不少，寬敞舒適的乘坐空間以及齊全的娛樂設施都讓旅途不在單調(diào)乏味新歐藍德的搭載的是一臺全新三菱3，照這樣推算關閉空調(diào)后成績應該能進10秒展開