EA211發(fā)動機控制單元和國外是有區(qū)別的。國內(nèi)發(fā)動機和國外使用的發(fā)動機是一樣的，但控制有很大的差異，簡化了很多設(shè)置，比如斷缸等，身邊的朋友也有購買寶來的，但燒機油沒發(fā)現(xiàn)，異響都是在冷車啟動的時候，也不算問題。

基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發(fā)的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發(fā)動機不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加入了一套ACT主動氣缸管理系統(tǒng)，可以在一定條件下關(guān)閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。所以從理論上來說非常的現(xiàn)金

?EA211發(fā)動機還是比較好的，但大眾的發(fā)動機可以說沒有一臺不燒機油的，因為德國的設(shè)計理念跟我們不同。望采納。

EA111，EA211已經(jīng)全部改為鋁制缸體，但是同時也簡配改為正式皮帶了，現(xiàn)在想買EA111也買不到了，改氣也好改，噪音還小，現(xiàn)在的EA211煩人，維修保養(yǎng)費用高不過，噪音還更大。

EA211是一個技術(shù)平臺，目前，在國內(nèi)的產(chǎn)品線中，大眾系列（包括上海大眾斯柯達品牌）的車型搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機也是源自該技術(shù)平臺，換句話說，在結(jié)構(gòu)以及技術(shù)配置方面，這些發(fā)動機還是有一定共通性的。