逸動這臺1.6升DVVT發(fā)動機一旦到了2000轉，動力輸出就被喚醒了；到了2800轉，動力開始全數(shù)釋放，而且可以一直沖到5000轉也不見明顯的衰減?？梢娺@臺1.6升DVVT發(fā)動機喜好中高轉發(fā)力，只要能保持好轉速，它的動力表現(xiàn)就會一直很活躍。它在高轉速運轉時，聲音的精密性還是不錯，震動也抑制得較好，完善性值得稱道。是江陵動力，是長安集團的，早期是組裝鈴木機器，后面為長安福特和馬自達3進行動力組裝。說白了就是把進口過來的鈴木和福特啊發(fā)動機散件組裝成整機，長安自己研制發(fā)動機的時候這會參考這三家的技術研發(fā)生產(chǎn)，我覺得是對逸動發(fā)動機最靠譜的說法，還有就是仿制的福克斯淘汰的1.6發(fā)動機，不過從參數(shù)上看真的很類似?？傊鎸嵔Y果就是長安并非完全自主，都是才用別家技術。最起碼10萬公里沒問題

長安的發(fā)動機還是不錯的，我家的長安開了十多年了，除了發(fā)動機狀況還好以外渾身都是破爛，不過不建議選擇渦輪增壓的車型，因為長安第一次出這種發(fā)動機，技術不是很成熟。

逸動 2012款 1.6L 手動尊貴型總評分:9.0分[優(yōu)秀產(chǎn)品]測試文章：賣相好才是硬道理測試長安逸動1.6 MT加速:12.65秒剎車:43.83米油耗:8.41L/百公里評測編輯編輯打分編輯點評梁巍9分這次長安的進步非常明顯，逸動各方面表現(xiàn)都相當出色，設計和很符合現(xiàn)在大眾的口味，算的上是目前自主品牌當中的一款標桿級產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺非常舒服，動力也足夠用，如果沒有加價的情況出現(xiàn)，相信銷量還會進一步提升。這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車，如此成熟的外觀設計讓你對它的品質也產(chǎn)生了直接的信賴感，再加上開著安逸的優(yōu)點，只要價格不亂波動，這車不愁賣。羅浩9分稱逸動為長安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過，外觀漂亮，動力夠用，駕乘舒適，配置豐富，價格合理。在手動擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜，在城市中駕駛非常實用。操控性并不是它的賣點，舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動面前最大的問題就是長安品牌在質量和耐用性上的較差表現(xiàn)，如果逸動能夠經(jīng)得起時間的考驗的話，前途將一片光明。

逸動的發(fā)動機是長安自主研發(fā)的，2014款新增了1.5T渦輪增壓的，性能上感覺不錯，油門調校比較敏感，即便渦輪未介入前，動力感受也并不差，渦輪介入后，中后段加速動力十足，6AT變速器平順性表現(xiàn)也不錯，總之，對于一般家用而言已經(jīng)是戳戳有余了。

個人看法，結合一些消息，有幾個原因：
第一，長安對逸動非常重視，非常謹慎。甚至謹慎的有點過分了。表現(xiàn)在幾個方面：
1.初期，不是所有的4s都能賣逸動。長安對4s進行了一些篩選，具備一定后續(xù)服務能力的才能開賣，使得很多4s沒車。但4s又不好意思和消費者說：我們不行，長安不讓我們賣逸動。所以，就出現(xiàn)了：很多地方的4s沒現(xiàn)車，沒試駕。2.凡是正規(guī)渠道開始銷售逸動的4s都被長安煩死了，賣出去逸動都是嚴格監(jiān)控維修和保養(yǎng)情況，任何維修、保養(yǎng)記錄都要即使反饋給長安，進行比對、分析，作為細節(jié)優(yōu)化和改進的參考依據(jù)。3.此前論壇內(nèi)，幾個車主反映低速抖動的問題，上海和浙江有兩個車主被長安的工程師直接騷擾了，發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題了。這個態(tài)度和合資廠截然不同，一方面是重視，一方面是本土車廠的原因吧，為了穩(wěn)健、品質、口碑，有點不惜代價了。長安壓力大啊。第二，大家可以買一本第九期的《汽車之友》雜志，有編輯試駕和針對長安本部譚本宏的采訪。采訪中，譚透露，長安對逸動的規(guī)劃是：
第一階段，2012年內(nèi)，計劃銷售5萬輛，目標是做精，口碑和品質是一位，而不是產(chǎn)銷量。第二階段，2012年8月后，經(jīng)過前幾個月的準備和試探，開始擴充放開產(chǎn)能。之后推出兩廂逸動，共線生產(chǎn)。第三階段，2013年，計劃產(chǎn)能10萬輛，緩慢攀升，不求多，還是努力吧逸動做精。文章中也透露，長安這次是立足于靠逸動打出口碑的，所以，有點不惜代價、不顧市場大鳴大放的實際現(xiàn)狀，踏踏實實的做車了。悅翔老車友應該都知道，悅翔09年3月上市，三個月左右，月銷量就上6000了，半年后，銷量破萬?？呻S后就有車友反饋車門異響、車鎖卡滯、門拉手不回位、手套箱唧唧響、變速箱冷車嘩嘩響等小問題。長安花了半年多的時間，陸陸續(xù)續(xù)把這些問題優(yōu)化了。雖說不是什么大問題，但是，悅翔的口碑受到了影響。這次長安看來是接受教訓了，但有點矯枉過正了，慢工出細活。等得人心焦。第三，小道消息。長安逸動的尊貴版產(chǎn)能受到了備件供應量的限制。目前，豪華版的產(chǎn)能還行，而尊貴版的到店周期都很長。逸動的尊貴版和豪華版，差別在于：多出的后排側氣簾+STT+一體導航和倒車視頻。此前，小道消息說：尊貴版使用的STT系統(tǒng)是博世公司提供的，由于長安計劃產(chǎn)量小，采購量也小，所以，一方面博世提供給長安的STT系統(tǒng)配件量很小，一方面，采購價格比較高。而且，博世的供應渠道受到了競爭廠商的“干擾”，有意無意的限制逸動STT配件的供銷量，有點卡脖子。所以，尊貴版的產(chǎn)量受到了限制。第四，

逸動采用的blue core發(fā)動機，在動力上，性能上都做的很好，而且逸動把風噪、胎噪和發(fā)動機噪音處理的很好，比有些合資車做的都好