每個(gè)人駕駛習(xí)慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：
1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。用黏度最低的滑機(jī)油。好好保養(yǎng)引擎，有問(wèn)題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛烷值越高越好的說(shuō)法。不要"熱身"過(guò)度。汽車沒(méi)動(dòng)時(shí)，不要開(kāi)動(dòng)引擎。2、不要猛踩油門來(lái)加速。什么速度就換什么檔。不要超速。清理你的車后行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節(jié)油產(chǎn)品。3、無(wú)級(jí)變速的車起步、行駛中，引擎轉(zhuǎn)速1800-2100轉(zhuǎn)時(shí)注意緩抬油門，這樣可使變速箱檔位盡快升入高速檔，同等轉(zhuǎn)速引擎可降低200-400轉(zhuǎn)，從而降低油耗。

凱美瑞更省油些，畢竟豐田發(fā)動(dòng)機(jī)是最經(jīng)濟(jì)省油的如有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)置最佳答案，謝謝了

先來(lái)看一些數(shù)據(jù)：14518臺(tái)、30天、連續(xù)5個(gè)月第一。把這些零碎的數(shù)據(jù)整合起來(lái)，就能讓廣州豐田公司的人臉上洋溢著燦爛的笑容。豐田人用非常中國(guó)h式的“饑惡營(yíng)銷”和非常討好國(guó)人的造型一舉拿下了中級(jí)車頭把交椅，看似那么輕描淡寫，事實(shí)上卻是豐田深厚產(chǎn)品開(kāi)發(fā)功力的體現(xiàn)。非常中庸但適合特定目標(biāo)人群這或許就是凱美瑞的取勝之道。任何一個(gè)第二名都不會(huì)對(duì)第一名服氣，特別是像本田這樣的曾經(jīng)也輝煌過(guò)的主。本田在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的兩代雅閣其實(shí)也給人們留下了比較好的印象，除開(kāi)所謂的“碰撞門”事件，雅閣給人的感覺(jué)多為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力充足、質(zhì)量比較可靠、外形屬于宜公宜商的類型。不過(guò)本田這幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格總是有些偏向前衛(wèi)的高科技感。從新奧德賽的小眼與低矮車身到雅閣改款的三角形LED尾燈，人們總會(huì)覺(jué)得雅閣是更適合年輕一點(diǎn)的人群。而在中國(guó)，購(gòu)買雅閣雅閣這類中級(jí)車的人和企業(yè)，總希望看到的是更加沉穩(wěn)，更加大氣，更加有派頭的外形。凱美瑞的出現(xiàn)正好把這部分人給拉了過(guò)去，占到了上風(fēng)。本田人是不會(huì)善罷甘休的，他們要反擊，而反擊的武器就是最新一代的雅閣。本田人的新武器其實(shí)還沒(méi)有完全公布，但已經(jīng)有汽車“狗崽隊(duì)”用相機(jī)記錄了它在美國(guó)加尼福尼亞做道路試車時(shí)的完整外形。有了這些諜照和在本田于1月份在底特律車展上發(fā)布的2008 Accord coupe concept(雅閣轎跑的概念車)我們就能基本上看清2008款雅閣的所有設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)了。而按照廣州本田的一貫作風(fēng)，當(dāng)新車型在北美發(fā)布以后，會(huì)以最快的時(shí)間把它引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，老一代的產(chǎn)品會(huì)利馬停產(chǎn)。那么2008款雅閣一定會(huì)作為本田人反擊凱美瑞最有力的武器。下面我們來(lái)做個(gè)非常有趣的事情，讓還沒(méi)有誕生的2008款雅閣和凱美瑞對(duì)比一下，讓一次發(fā)生在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)提前上演。本田官方稱2008款雅閣的設(shè)計(jì)是繼續(xù)走的新銳動(dòng)感路線，不過(guò)當(dāng)我們用一名典型的國(guó)內(nèi)購(gòu)車者的眼光去審視2008款雅閣的車頭時(shí)，倒是感覺(jué)它更注重的是體現(xiàn)莊重的一面。首先是7代雅閣比較扁平，兩頭比較銳利的中央格柵，被一個(gè)更加寬闊的多邊形橫條格柵代替。這讓車頭變得更加厚重，不像7代雅閣那么“尖”。而凱美瑞的格柵和車頭正是據(jù)有這樣的風(fēng)格，看上去更厚重、踏實(shí)。2008款雅閣在此處的造型還是略顯平淡。車燈外形的變化也很大。7代雅閣的車燈呈典型的三角形，被人戲稱為“三角眼”。銳利有余，但沉穩(wěn)不足。而凱美瑞用的是典型的長(zhǎng)條狀車燈，內(nèi)置透鏡組，這在視覺(jué)上也拉寬了車頭。2008款雅閣也改掉了三角形的車燈，把大燈組拉扁拉長(zhǎng)，從而造就出更加寬闊的

豐田凱美瑞與本田雅閣之間的市場(chǎng)爭(zhēng)斗在全球很多地方都上演著，但這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)在中國(guó)市場(chǎng)卻上升到了最白熱的程度，兩者交替占據(jù)B級(jí)車月度銷量冠軍的場(chǎng)面看著雖然熱鬧，但真正令消費(fèi)者抉擇難定的卻是兩者相似的車身尺寸，相同的排量以及相近的價(jià)格。這次讓我們一起聊聊這兩款風(fēng)頭正勁的B級(jí)車，看看誰(shuí)才會(huì)是你心目中最終的勝者。雖然第八代雅閣的旗艦車型排量由3.0 L躍升至了3.5 L，但若是從暢銷程度來(lái)說(shuō)，無(wú)論是新雅閣，還是凱美瑞，銷售重點(diǎn)仍是放在了2.4 L上，所以此次我們也將關(guān)注集中在這個(gè)排量。雖然都是主攻2.4 L排量，但兩者卻有著不同的銷售理念。凱美瑞的2.4 L車型提供了5款配置，價(jià)格也從20.90萬(wàn)元一直延展到了26.98萬(wàn)元。相比之下，雅閣的產(chǎn)品線極為簡(jiǎn)潔，僅提供兩款車型。由于上市時(shí)間晚于對(duì)手，第八代雅閣的定價(jià)也更有針對(duì)性，22.98萬(wàn)元的EX和26.48萬(wàn)元的EXL導(dǎo)航版直接瞄準(zhǔn)了凱美瑞22.98萬(wàn)元的240G和26.98萬(wàn)元的240V導(dǎo)航版，同時(shí)也為消費(fèi)者購(gòu)車擺下了一道難題。外觀與車內(nèi)空間：各有千秋
雖然外觀是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的話題，雅閣與凱美瑞的設(shè)計(jì)師們卻都毫無(wú)例外的通過(guò)散熱格柵、前后燈組以及腰線等局部設(shè)計(jì)上的差別，來(lái)強(qiáng)化各自的品牌特征，但如果對(duì)比兩者的造型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)日系車在設(shè)計(jì)理念上，還是有不少的相似之處，兩者飽滿的外型輪廓都為營(yíng)造寬裕的車內(nèi)空間打下了基礎(chǔ)。凱美瑞的尺寸雖然要比之前的第四代佳美有所增加，但無(wú)奈第八代雅閣后發(fā)制人，因此在長(zhǎng)度、寬度上占上風(fēng)的還是雅閣，其4 945 mm的長(zhǎng)度甚至超過(guò)了豐田的旗艦轎車皇冠，B級(jí)車與C級(jí)車的概念也因此被打亂。不過(guò)當(dāng)兩輛車放在一起時(shí)，視覺(jué)上的大小差異并不顯著，新雅閣真正占到便宜的是在車內(nèi)空間方面，在實(shí)際測(cè)量中，無(wú)論是后排最大、最小腿部空間，還是后排頭部空間，都是雅閣占優(yōu)。此外，雅閣寬大厚實(shí)的的前排座椅也能給人好感，駕駛時(shí)很貼身，能夠給予十足的支撐力。然，凱美瑞也并非毫無(wú)實(shí)力，4 825mm的車長(zhǎng)也算得上是B級(jí)車中的大塊頭，而2 775 mm的軸距也僅比雅閣少了25 mm，因此后排空間表現(xiàn)同樣也能輕松躋身一流行列。近乎平坦的后排地板設(shè)計(jì)尤為值得一提，后排中間沒(méi)有了惱人的隆起，乘坐的舒適性也有所提高，特別是在后排乘滿三人的情況下。凱美瑞副駕駛座旁還裝備了電動(dòng)調(diào)整按鈕，也體現(xiàn)了后排乘客的VIP待遇。內(nèi)飾風(fēng)格：能讓你快速理清思路，下定決心的因素之一
凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了豐田傳統(tǒng)的豪華車?yán)砟睿锌嘏_(tái)處沒(méi)有任何繁雜或前衛(wèi)的控制鍵，240V導(dǎo)航版的顯示屏還采用了觸摸功能，所有功能更是

其實(shí)雅閣和凱美瑞各有千秋。首先說(shuō)近期情況 1 雅閣比凱美瑞保值高 2 凱美瑞全系列都是自動(dòng)檔變速箱。3 雅閣車比較多這車一多4S店的售后態(tài)度就可想而知了 4 最早凱美瑞比雅閣貴一些的但是現(xiàn)在卻便宜了 5 雅閣小毛病不斷 6 凱美瑞有后排空調(diào)出風(fēng)口最低配的也有雅閣的話我不知道，但是雅閣最低配的車是手動(dòng)檔。性價(jià)比來(lái)說(shuō)低配的雅閣不如凱美瑞高配的話，還是雅閣好啊，看吧當(dāng)年新雅閣出來(lái)的時(shí)候就打天下了，曾一度登上銷售榜首。而現(xiàn)在雅閣比以前改進(jìn)了不少啊。個(gè)方面的性能和使用性都提高很多，舒適性也增加不少，內(nèi)部空間也寬敞。最好的證明就是，你可以從網(wǎng)上的車型配置上看到凱美瑞的標(biāo)準(zhǔn)座位是4個(gè)，而雅閣是5個(gè)?？偟膩?lái)說(shuō)，小日本賣給我們中國(guó)人的車都不如他們自己國(guó)家生產(chǎn)的。都是偷工減料的。比較凱美瑞和雅閣八代，還是雅閣好。買轎車誰(shuí)不圖個(gè)舒適，雅閣這方面比凱美瑞做的要好。相信自己對(duì)于您說(shuō)的問(wèn)題，我個(gè)人認(rèn)為還是雅閣比較好一些，尺寸方面，新雅閣在長(zhǎng)、寬、高以及軸距上都?jí)旱沽藙P美瑞。齊全的裝備是凱美瑞dvd和gps導(dǎo)航、智能鑰匙按鈕啟動(dòng)、雙區(qū)空調(diào)、氙氣自動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等裝備，在頂配的凱美瑞身上都可以找到。凱美瑞的vvt-i發(fā)動(dòng)機(jī)，力量不算很澎湃，但有一種輕快感，屬效率很高的類型。低速時(shí)保持豐田一貫的安靜性，但中高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加顯著。雅閣的2.4 i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然馬力比凱美瑞大，但實(shí)測(cè)的加速成績(jī)和凱美瑞幾乎打平手。它的初段沒(méi)有凱美瑞那份輕快感，但全區(qū)間的線性感覺(jué)更好，高轉(zhuǎn)聲線也要比凱美瑞更精細(xì)、有動(dòng)感一些。行車安靜性是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，凱美瑞守住了這個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，日常行車時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)的安靜性、車廂密封性都稍勝新雅閣。新雅閣在碰撞試驗(yàn)中分?jǐn)?shù)很高，安全性能高，但國(guó)產(chǎn)件比較多，小毛病異響比較多，我個(gè)人認(rèn)為總體來(lái)說(shuō)還是雅閣的性價(jià)比比較高。手自一體變速器將手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著較高的維護(hù)成本及苛刻的使用要求。車價(jià)相應(yīng)要高一些。自動(dòng)變速器（at）操作輕松簡(jiǎn)便、降低駕駛疲勞。比手動(dòng)擋耗油，長(zhǎng)期駕駛?cè)菀讈G失駕駛快感。

這兩個(gè)半斤八兩吧，相比上代來(lái)講，我覺(jué)得凱美瑞好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是新的。但是對(duì)于換代雅閣，就沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了，地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙屏幕都是賣點(diǎn)。如果現(xiàn)在選的話，25萬(wàn)內(nèi)我選雅閣，25外，我選凱美瑞混動(dòng)。

是卡羅拉省油.然后到雅閣