目前市面上的變速箱通俗的說(shuō)法就是3種：手動(dòng)檔、自動(dòng)檔、手自一體變速器；對(duì)于變速箱油是否一樣，這個(gè)很難說(shuō)，每個(gè)廠家、每個(gè)變速箱都有自己相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。而且每個(gè)廠家對(duì)每個(gè)變速箱油的更換時(shí)間、里程都有所不同。CVVT、CVT指的是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而不是變速箱。

新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)CVT無(wú)級(jí)變速箱是世界上最先進(jìn)的變速箱，奧迪2.8和天籟3.5等高檔車裝備了CVT，軒逸首次在同級(jí)車中采用該變速箱。CVT()無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)：
是指在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，提供平穩(wěn)和“無(wú)級(jí)的”速比轉(zhuǎn)換的變速系統(tǒng)，是汽車工業(yè)變速箱領(lǐng)域中的革命性突破。CVT無(wú)級(jí)變速箱采用兩只由高強(qiáng)度鋼帶連接起來(lái)的可變直徑滑輪，通過(guò)無(wú)級(jí)性地改變鋼帶所連接的滑輪直徑而達(dá)到連續(xù)性的速比變化，使之反應(yīng)更迅速、加速更有力，同時(shí)更節(jié)省燃油，是最理想的變速箱。XTRONICCVT特點(diǎn)：
零換擋沖擊、零時(shí)差加速感：通過(guò)“無(wú)級(jí)的”變速比轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來(lái)更大的駕駛愉悅感。零動(dòng)力損失，帶來(lái)絕佳燃油經(jīng)濟(jì)性：與MR20引擎完美結(jié)合，使得引擎始終在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下工作，油耗比傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速箱節(jié)省約15%。智能化控制，實(shí)現(xiàn)人車合一的理想狀態(tài)：
XTRONICCVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員的意圖和不同路況切換至適當(dāng)?shù)乃俦龋柜{駛更加順暢、便捷。獨(dú)特的高抗拉強(qiáng)度鋼帶結(jié)構(gòu)大幅提高耐久性，XTRONICCVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)由高抗拉強(qiáng)度的鋼片打造并采用獨(dú)特的帶狀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)極佳的耐久性能。

這個(gè)問(wèn)題不太好回答不知道你問(wèn)的是老款還是新款
老款是型號(hào)為HR16DE 的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱
新款1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣但是改為CVT 無(wú)級(jí)變速箱和5速的手動(dòng)變速箱
1.8的是代號(hào)MRA8DE的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱也是 5速手動(dòng)和 CVT 變速箱

這純粹是廠家想要獲取利潤(rùn)的問(wèn)題，日產(chǎn)的4AT調(diào)教也并不平順