那可是質(zhì)的飛躍??！第一眼看到睿翼實(shí)車(chē)的時(shí)候，相信大多數(shù)人都有一個(gè)感覺(jué)：這是一輛全新?lián)Q代的車(chē)型。的確，馬自達(dá)6睿翼的變化很大，不過(guò)在改變的同時(shí)，它與現(xiàn)款的馬自達(dá)6車(chē)型又有些許相似的地方。馬自達(dá)6睿翼車(chē)內(nèi)其他一些零件的造型與馬自達(dá)6也異常的相似，但做工更為精致，門(mén)板內(nèi)側(cè)采用了軟性材料。馬自達(dá)6睿翼內(nèi)飾總結(jié)：
優(yōu)點(diǎn)：
1、做工比馬自達(dá)6更精細(xì)，檔次有所提升；2、方向盤(pán)功能很強(qiáng)，手感好；3、雙換擋撥片在同級(jí)別車(chē)型中不多見(jiàn)；4、正、副駕駛都配備了電動(dòng)座椅。缺點(diǎn)：
1、儲(chǔ)物空間有所減少。睿翼的變速箱與馬自達(dá)6車(chē)型使用的5速變速箱完全一樣，技術(shù)上沒(méi)有升級(jí)。變速桿的手感很不錯(cuò)！不過(guò)不知何原因，手剎的位置由左側(cè)改到了右側(cè)，第一次使用會(huì)很不習(xí)慣，不過(guò)適應(yīng)以后這個(gè)應(yīng)該不是什么大問(wèn)題。銷(xiāo)售人員對(duì)此發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度比較消極，認(rèn)為這款發(fā)動(dòng)機(jī)是小改款機(jī)型。編輯認(rèn)為是有三點(diǎn)原因：
1、技術(shù)沒(méi)有提高，進(jìn)氣技術(shù)、正時(shí)技術(shù)、噴油系統(tǒng)都和老款2.3升是一樣的技術(shù)，沒(méi)有進(jìn)行更新。2、缸體的外尺寸和老款機(jī)型尺寸差不多。3、從數(shù)據(jù)上來(lái)看也沒(méi)有太大的改善，僅僅提高了4千瓦的功率
總結(jié)—
優(yōu)點(diǎn)：
1、外形升級(jí)很成功，同時(shí)也保留了馬自達(dá)6的經(jīng)典元素；2、發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩性能有明顯提升；3、內(nèi)飾做工有所提升；缺點(diǎn)：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上沒(méi)有明顯的升級(jí)；2、老款5速變速箱一定程度上限制了動(dòng)力。對(duì)于馬自達(dá)6睿翼來(lái)說(shuō)，在技術(shù)上沒(méi)有太多的創(chuàng)新，但優(yōu)化的外形和更加人性化的配置卻給人“升檔”的感覺(jué)，更要佩服的是，它完美地繼承了馬自達(dá)6的經(jīng)典。另外，經(jīng)銷(xiāo)商透露說(shuō)，睿翼有可能在3月初上市.
這輛車(chē)價(jià)格估計(jì)會(huì)在19萬(wàn)-25萬(wàn)之間，如果追求運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)感造型和內(nèi)飾的話(huà)，這是一輛值得等待的車(chē)。如果追求舒適性多點(diǎn)的話(huà)雅閣和凱美瑞是首選，蒙迪歐也不錯(cuò)。不過(guò)15-20萬(wàn)銀子稍微少了點(diǎn)。如果不行的話(huà)買(mǎi)老款馬六吧，性?xún)r(jià)比也不錯(cuò)的。

首先，新一代的馬六最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于外觀和操控，雖然只有兩點(diǎn)，但足以滿(mǎn)足絕大屌絲的跑車(chē)夢(mèng)了。外觀：阿特茲在外觀設(shè)計(jì)上獲得過(guò)2013年世界年度車(chē)型設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)非常漂亮動(dòng)感?；疽?jiàn)過(guò)的人都會(huì)喜歡它的外形。操控油耗：采用的2.5頂配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)由于其采用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，動(dòng)力輸出達(dá)到了192馬力，賬面上看是非常亮麗的，為什么這么說(shuō)，你看看凱美瑞和雅閣2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)就清楚了。而相比德系的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)性，怠速的平順性都比較好。而且最關(guān)鍵的是它很省油，百公里耗油才7點(diǎn)多，不是確確實(shí)實(shí)的看到，你還以為是1.6L的?？怂沟挠秃哪亍?chuàng)馳藍(lán)天：阿特茲采用了創(chuàng)馳藍(lán)天新技術(shù)，通過(guò)技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)了堪比F1賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的13:1超高壓縮比，動(dòng)力提升百分之十五的同時(shí)，油耗降低百分之十五。關(guān)鍵是它只需加國(guó)內(nèi)普通的93號(hào)汽油即可，而且并不會(huì)出現(xiàn)人們常說(shuō)的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象?？臻g：換代后的阿特茲終于加大空間了，把軸距加到了2830MM，簡(jiǎn)直是質(zhì)的飛躍。你要知道同級(jí)別里邁騰才2812mm，雅閣才2775mm。在這個(gè)空間至上的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，阿特茲在中級(jí)車(chē)?yán)锝^對(duì)是站得住腳，說(shuō)的上話(huà)的。我本人是特別喜歡阿特茲的。此外馬自達(dá)也是世界十大汽車(chē)品牌，并非像你說(shuō)的默默無(wú)聞。

老馬六，外號(hào)彎道之王，毫無(wú)疑問(wèn)是同級(jí)別里面操控性最好的，改款后的馬六睿翼外形更好了，內(nèi)飾做工更精細(xì)了一點(diǎn)，但是底盤(pán)的調(diào)教開(kāi)始偏向于舒適性，但依然是同級(jí)別的操控之神車(chē)，到了現(xiàn)款的馬六阿特茲，前懸架換成了麥弗遜獨(dú)立懸掛，調(diào)教的更加偏向于舒適了，你要是問(wèn)區(qū)別，阿特茲無(wú)疑要比老馬六外形時(shí)尚的多，但由于懸架和現(xiàn)在駕駛理念的改變阿特茲的操控性要差于老馬六，但阿特茲的內(nèi)飾做工要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于老馬六。

馬六是老款，阿特茲是馬六換代車(chē)型的換代馬六→馬六睿翼→馬六阿特茲（這車(chē)祖孫三代的關(guān)系）

馬自達(dá)6阿特茲一部好車(chē)，創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)，動(dòng)力回收系統(tǒng)，啟停技術(shù).進(jìn)口版動(dòng)力只能說(shuō)代步，想要更好動(dòng)力只能等國(guó)產(chǎn)2.5排量的，目前按進(jìn)口版的價(jià)格沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然如果阿特茲能加載MX5一樣的后驅(qū)系統(tǒng)那就無(wú)懈可擊了。

都是阿特茲，沒(méi)什么兩樣的，馬六已經(jīng)停產(chǎn)了，阿特茲的前身就是馬自達(dá)6