在所提供的兩款發(fā)動機(jī)中即使是稍大排量的1.8L最大功率也不過103kW,動力性能算不上突出。與其匹配的是5MT的手動變速箱與CVT自動變速箱,值得一提的是其中1.6L的CVT車型很可觀地將百公里油耗控制在了5.9L,這么優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性便是雷凌要傳達(dá)給我們的訊號:玩得起運(yùn)動還省得起油錢。
這款車子的動力家用完全可以夠用,車子出現(xiàn)的,故障率比較低,配置比較高,可以購買的。
雷凌發(fā)動機(jī)是豐田原產(chǎn)進(jìn)口的,品質(zhì)很好。在這點(diǎn)上好過新卡羅拉,新卡的發(fā)動機(jī)來自泰國、越南以及國產(chǎn),品質(zhì)上被雷凌完爆。雷凌cvt也很出色,性能很棒。
1般般,豐田的車除專業(yè)運(yùn)動車輛之外,其他的發(fā)動機(jī)動力輸出都較為安穩(wěn),豐田主打的是穩(wěn)定和大眾化,所以很少有特別個性的車型,偶爾幾款個性車型賣的也不好,主要是豐田在運(yùn)動轎車上下的力不夠大,有點(diǎn)守舊。
這款1.2T發(fā)動機(jī)并沒有使用以往的奧托循環(huán),而是通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了阿特金森循環(huán),從而在保證較大做功的同時,吸入更少量的空氣,改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。這款1.2T發(fā)動機(jī)還針對機(jī)油的返回路徑進(jìn)行了一系列的優(yōu)化,從而使得機(jī)油在循環(huán)時得到充分的冷卻,更好的起到潤滑作用的同時,也延長了機(jī)油使用的壽命。此外,通過使用排氣歧管一體式氣缸蓋的設(shè)計(jì),可有效的對廢氣進(jìn)行冷卻,從而保證了渦輪增壓器、傳感器以及三元催化器等正常的工作和可靠性。我只是個搬運(yùn)工。
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