5年后的今天，時(shí)代已經(jīng)從“寶馬執(zhí)掌羅孚”更迭至“南京名爵”。雖然經(jīng)過(guò)了多年的時(shí)間，MG TF的外形沒(méi)有過(guò)多的變化，不過(guò)即便是用現(xiàn)在的審美觀來(lái)審視這輛跑車(chē)也不會(huì)覺(jué)得它落伍。整車(chē)圓潤(rùn)的線條、細(xì)膩的高腰線、上翹的后尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀(jì)時(shí)代元素的車(chē)流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車(chē)身、扁平的輪胎、車(chē)身兩側(cè)張揚(yáng)的進(jìn)氣口除了帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，也印證了TF純正跑車(chē)的本質(zhì)。既然是跑車(chē)，相信不會(huì)有人再去要求它更多與追求速度、操控?zé)o關(guān)的東西，就像TF簡(jiǎn)潔規(guī)矩的內(nèi)飾，雖然車(chē)內(nèi)配置對(duì)于MG TF來(lái)說(shuō)不算豐富，但是電動(dòng)窗、雙氣囊、電動(dòng)后視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個(gè)中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車(chē)頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車(chē)助力泵等部件所占據(jù)。從車(chē)內(nèi)到車(chē)外，似乎每一個(gè)零件上都寫(xiě)著“為速度服務(wù)”。當(dāng)然也包括軟頂敞篷這個(gè)“殺傷性武器”。對(duì)于被硬頂家轎“虐待”慣了的駕駛員來(lái)說(shuō)，突然間一輛兩門(mén)兩座的敞篷跑車(chē)擺在面前，相信所有人都要先體驗(yàn)一下被風(fēng)吹亂了頭發(fā)的感覺(jué)。只需打開(kāi)兩個(gè)連接在風(fēng)擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅后方，即可與大自然.5年后的今天，時(shí)代已經(jīng)從“寶馬執(zhí)掌羅孚”更迭至“南京名爵”。雖然經(jīng)過(guò)了多年的時(shí)間，MG TF的外形沒(méi)有過(guò)多的變化，不過(guò)即便是用現(xiàn)在的審美觀來(lái)審視這輛跑車(chē)也不會(huì)覺(jué)得它落伍。整車(chē)圓潤(rùn)的線條、細(xì)膩的高腰線、上翹的后尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀(jì)時(shí)代元素的車(chē)流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車(chē)身、扁平的輪胎、車(chē)身兩側(cè)張揚(yáng)的進(jìn)氣口除了帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，也印證了TF純正跑車(chē)的本質(zhì)。既然是跑車(chē)，相信不會(huì)有人再去要求它更多與追求速度、操控?zé)o關(guān)的東西，就像TF簡(jiǎn)潔規(guī)矩的內(nèi)飾，雖然車(chē)內(nèi)配置對(duì)于MG TF來(lái)說(shuō)不算豐富，但是電動(dòng)窗、雙氣囊、電動(dòng)后視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個(gè)中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車(chē)頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車(chē)助力泵等部件所占據(jù)。從車(chē)內(nèi)到車(chē)外，似乎每一個(gè)零件上都寫(xiě)著“為速度服務(wù)”。當(dāng)然也包括軟頂敞篷這個(gè)“殺傷性武器”。對(duì)于被硬頂家轎“虐待”慣了的駕駛員來(lái)說(shuō)，突然間一輛兩門(mén)兩座的敞篷跑車(chē)擺在面前，相信所有人都要先體驗(yàn)一下被風(fēng)吹亂了頭發(fā)的感覺(jué)。只需打開(kāi)兩個(gè)連接在風(fēng)擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅后方，即可與大自然親密一把。

名爵ZS這款車(chē)是上汽乘用車(chē)旗下MG名爵品牌打造的全新小型SUV，主打潮流、時(shí)尚、互聯(lián)網(wǎng)入門(mén)SUV領(lǐng)域，外觀上沒(méi)有什么說(shuō)的，能抓住年輕客戶群的心理需求。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，有1.5L自然吸氣和1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款，其中1.5L搭配的5MT手動(dòng)變速箱和4AT自動(dòng)變速箱；1.0T搭載的是6AT自動(dòng)變速箱。圖上為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，
1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上汽使用已久，代號(hào)為NSE，從MG3、MG5、MG GT或是榮威350、榮威360，這部發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)歷史的驗(yàn)證并不斷改良
從最初的單VCT到MGGT和榮威360的雙VCT，市場(chǎng)保有量近百萬(wàn)，可以說(shuō)動(dòng)力夠用，皮實(shí)可靠。再到ZS的阿特金森循環(huán)，進(jìn)一步提高了8Kw的功率和15K·m的扭矩，動(dòng)力上達(dá)到更多數(shù)人的預(yù)期。國(guó)內(nèi)來(lái)看，處于中上游的水平。配圖為1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽和通用共同研發(fā)，共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。92Kw功率和170K·m扭矩可以說(shuō)可以和合資或者外資發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。在同級(jí)別的SUV中可以說(shuō)是非常出色。而剛剛上市的別克的閱朗，同樣搭載了這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)買(mǎi)ZS可以說(shuō)花少錢(qián)買(mǎi)外資車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)！變速箱方面，4AT和6AT兩款變速箱都是日本愛(ài)信公司的，4AT也在MG5，MG GT上使用，6AT也在MG5 1.5T和MG GT 1.5T上配套使用，這兩款變速箱不管是在業(yè)內(nèi)還是消費(fèi)者口碑中都是無(wú)可挑剔，公認(rèn)的穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟(jì)平順。5MT的變速箱就是來(lái)源于上汽集團(tuán)旗下子公司上海汽車(chē)變速器有限公司自己生產(chǎn)的，也是用了很多年，皮實(shí)耐用。而內(nèi)飾上，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型，8寸互聯(lián)網(wǎng)大屏也是越級(jí)的存在。用這款車(chē)，可以解放自己的手機(jī)，導(dǎo)航、訂餐不再用擔(dān)心手機(jī)操作，而且基礎(chǔ)流量都不收費(fèi)的。精微的語(yǔ)音控制也是一大亮點(diǎn)，想去哪里，想開(kāi)空調(diào)，想開(kāi)天窗，只需要說(shuō)出來(lái)即可。此外，同級(jí)別最大全景天窗，大面積軟包的應(yīng)用等諸多實(shí)用有逼格的配置也是很多同級(jí)別SUV不能比擬的。綜上，名爵ZS是一款非常適合年輕人的時(shí)尚潮流SUV，值得購(gòu)買(mǎi)！