1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配置的是外置空冷式中冷器，排氣歧管并沒有集成在氣缸蓋內(nèi)；而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在配置上則更為主流，采用了集成于進(jìn)氣歧管內(nèi)的水冷式中冷器以及把排氣歧管集成到氣缸蓋之內(nèi)。這款福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以看作是1.6T的改進(jìn)型號(hào)，采用了更多的主流技術(shù)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)縮小了0.1L排量，但動(dòng)力有增無減（最大功率多了4馬力，峰值扭矩?cái)?shù)值保持不變）。在中國，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛消費(fèi)稅為3%，而搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛消費(fèi)稅為5%。少了0.1L排量省下來的2%稅費(fèi)，讓搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的福特車型定價(jià)上擁有更高的靈活性，福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了頂置缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，高壓汽油噴嘴位于燃燒室頂部。與側(cè)置噴嘴不同，頂置噴嘴不會(huì)把汽油噴射到氣缸壁上，也就避免了“濕壁現(xiàn)象”的發(fā)生。濕壁現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致機(jī)油稀釋、燃油經(jīng)濟(jì)性下降以及排放上升等問題。福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的渦輪增壓器由博格華納提供，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)15萬rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的最大增壓壓力可達(dá)1.5Bar。與大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、通用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的集成式排氣歧管。相比渦輪增壓系統(tǒng)，福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂置直噴系統(tǒng)更具“含金量”?；钊?shù)膸缀卧煨?、噴嘴噴出油束的角度、火花塞的位置、進(jìn)排氣流的組織以及后期對(duì)燃燒系統(tǒng)的驗(yàn)證都需要花費(fèi)大量的時(shí)間，同時(shí)需要豐富的經(jīng)驗(yàn)積累福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜但摩擦系數(shù)更低的滾子搖臂氣門驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是采用了結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的氣門頂筒式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。但通過凸輪軸的優(yōu)化設(shè)計(jì)，這套氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有效地滿足了相應(yīng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了成本與效益的平衡。動(dòng)力強(qiáng)勁不燒機(jī)油耐用不易壞