燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)問(wèn)題的重要原因。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封，機(jī)油會(huì)因此進(jìn)入燃燒室燒掉，而“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機(jī)油也會(huì)被燒掉。3、長(zhǎng)期形成的油泥得不到清理，也會(huì)堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法正常回流，使機(jī)油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燒掉。5、氣門(mén)油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)因此漏入燃燒室燒掉。氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車(chē)，都有此問(wèn)題。6、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，一是會(huì)造成滲油或漏油，造成機(jī)油消耗增加；二是機(jī)油蒸汽也會(huì)在高壓的作用下在密封薄弱處溢出，造成機(jī)油損耗。7、渦輪增壓器故障，一是因密封環(huán)損害等原因造成漏油，機(jī)油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉；二是機(jī)油品質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，軸承磨損，造成機(jī)油消耗量增大。8、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋?zhuān)斐蓹C(jī)油消耗過(guò)大。9、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。10、冷卻系統(tǒng)問(wèn)題（缸墊或法蘭連接問(wèn)題），造成冷卻液進(jìn)入機(jī)油中，造成機(jī)油稀釋變質(zhì)，加劇燒機(jī)油。11、正時(shí)系統(tǒng)問(wèn)題，造成無(wú)法按照車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理邏輯運(yùn)行，車(chē)輛不正常的點(diǎn)火會(huì)使車(chē)輛出現(xiàn)爆震，使車(chē)輛燃燒不充分，極易在燃燒室生成大量積碳，影響燒機(jī)油。12、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。13、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。14、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，帶入燃燒室燃燒，造成機(jī)油消耗。15、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口，但是這情況很少見(jiàn)，出現(xiàn)的幾率較小。16、機(jī)油添注過(guò)量。當(dāng)機(jī)油加注超過(guò)中線(xiàn)時(shí)，由于機(jī)油壓力過(guò)高，發(fā)動(dòng)