還不錯(cuò)，我訂了2.4兩驅(qū)版的，自己覺得這款性價(jià)比最高。個(gè)人感覺這個(gè)價(jià)位的車沒什么可選的余地。本田馬路上太多，視覺疲勞了已經(jīng)；豐田不敢買了；土管加價(jià)太狠，低配的基本上就什么都沒有；索蘭托一樣是要加價(jià)，北京要加2.7左右不值；新獅跑，還得等到10月，加不加錢還不知道；森林人維修費(fèi)用高，低配的性價(jià)比太低；吉普指南者內(nèi)飾太次，感覺像是2500；科帕奇車太老，廢油，基本上也就這些了。有些朋友已經(jīng)開上2.0的ix35了，油耗綜合大約要9-10個(gè)，2.4的還沒有車。性能還是2.4的要好一些，2.0的有些肉。要是能等的話，還是等一兩個(gè)月再買，剛下來的第一波車一般都有些小問題。

我買的2.4兩驅(qū)動(dòng)，去年5.13提車。到現(xiàn)在沒出什么問題，動(dòng)力和操控沒的說，一踏油門直接給力，沒有一點(diǎn)延遲和頓挫。加速過程中非常平順，沒有換擋的頓挫感（6速手自一體），低速提速非?？?，到130以后往上提速比較肉?？臻g還是比較大的，非常實(shí)用。油耗一般，城里走平均14左右。跑高速9個(gè)多。綜合油耗（加油10000塊跑了14000公里）12左右。缺點(diǎn)是前排扶手箱小了點(diǎn)，后排沒空調(diào)出風(fēng)口，但風(fēng)力還是比較大座后面很快就會(huì)冷下來。另外，跑高速過彎道有點(diǎn)甩，畢竟是suv嘛，這個(gè)價(jià)位的車都是這個(gè)樣子，跑120是絕對(duì)沒問題的。以我的感受，買這車是非常滿意的，外觀、動(dòng)力、空間、操控動(dòng)沒得說。2.0的動(dòng)力一般（群里DX說噪音大，動(dòng)力差），不建議買。

35的駕駛感受就像前面兩位說的，油耗嘛，就一句話，沒有省油的車，只有省油的司機(jī)。其實(shí)我覺得這車挺好的，現(xiàn)在也在關(guān)注35,而且2012款已經(jīng)上市了，不過具體怎么樣還有待考察。你要是想買20萬以下的SUV我覺得35不錯(cuò)，性價(jià)比高，外形還好看。什么安全問題之類的我覺得就那么一說一聽的事。畢竟要是有一百萬誰也不買35了，都說韓系車安全性不好，那國產(chǎn)夏利不也挺多人開的么，也沒見都給撞死了。買車我覺得你喜歡就買，沒有太大的毛病就得了，畢竟哪輛車都不是完美的。

還不錯(cuò)，我訂了2.4兩驅(qū)版的，自己覺得這款性價(jià)比最高。個(gè)人感覺這個(gè)價(jià)位的車沒什么可選的余地。本田馬路上太多，視覺疲勞了已經(jīng)；豐田不敢買了；土管加價(jià)太狠，低配的基本上就什么都沒有；索蘭托一樣是要加價(jià)，北京要加2.7左右不值

ix35 16.98萬元起的售價(jià)比較厚道，車輛本身也有不錯(cuò)的素質(zhì)：好看、好開，還不貴。ix35非常時(shí)尚前衛(wèi)，整車線條流暢、力求彰顯現(xiàn)代孔武有力的SUV形象
性能強(qiáng)悍，寬大舒適的大型SUV，一直是具有獨(dú)特品位喜歡運(yùn)動(dòng)且資金富裕消費(fèi)者的最愛。

這款已經(jīng)上市比較久久了，算是快要淘汰的車型了，如果要買的話不是太建議?，F(xiàn)在買價(jià)格倒是挺便宜的，但是之后購買配件這些可能就比較困難了。要買的話建議還是購買比較新一些的車型

一般的SUV因?yàn)檐嚿磔^大、底盤高，駕駛起來會(huì)略顯敦實(shí)，并沒有太多的駕駛樂趣。不過ix35的車身卻相當(dāng)活波，方向盤靈活又不乏路感，底盤厚實(shí)很多，單從駕駛感覺來看，ix35完全擺脫以往現(xiàn)代車的感覺，有歐洲車的味道了。ix35的方向盤有一定分量，但又不至于重手，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有清晰的路感，且轉(zhuǎn)向比例設(shè)定較合理，對(duì)駕駛樂趣提升不少。采用地板式油門，油門踏板很符合腳型，良好的觸感更便于精準(zhǔn)控制，而油門迅捷的響應(yīng)也彌補(bǔ)了動(dòng)力上的平庸。剎車踏板寬大，制動(dòng)力呈線性增長，后段的制動(dòng)力較強(qiáng)勢。ix35采用承載式車身，懸掛則是前麥弗遜式+后多連桿式的組合，這和新索蘭托一樣。ix35的懸掛調(diào)校頗具歐洲風(fēng)格，具有一定韌性。正常公路行駛，懸掛會(huì)過濾掉細(xì)小的震動(dòng)和顛簸，乘坐頗為舒適，會(huì)讓人誤以為懸掛偏軟，但通過減速帶時(shí)沖擊又顯得比較直接，后段的支撐很足。市區(qū)內(nèi)開ix35很輕松，相對(duì)擁擠的路況剛好掩蓋了ix35并不太出色的動(dòng)力，靈活的車身和精準(zhǔn)、靈敏的方向盤在變線、掉頭時(shí)帶來更多樂趣，略帶韌性的懸掛兼顧了運(yùn)動(dòng)和舒適，偏重歐洲化的駕駛質(zhì)感是ix35操控上的最大特點(diǎn)。

客觀的講，ix35還是不錯(cuò)的，優(yōu)點(diǎn)，時(shí)尚大氣的外觀，寬敞的空間，六速變速器的平順性也是亮點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平在合資車中算中等偏上，比CR-V的老式發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多，比RAV4略差一點(diǎn)，但6速變速箱更好。懸掛為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，懸掛的設(shè)定偏硬，技術(shù)水平也沒用出彩之處，只能說是中規(guī)中矩。