華泰新圣達(dá)菲車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)子價(jià)位相對(duì)便宜，車(chē)子空間大，缺點(diǎn)是車(chē)子做工還有保值性方面相對(duì)差一些。

我的感覺(jué)很垃圾的車(chē)，韓國(guó)車(chē)都是垃圾車(chē)。記得06年去雪鄉(xiāng)，回來(lái)途中，我是頭車(chē)，本人喜歡開(kāi)快車(chē)。捷達(dá)車(chē)在06年已經(jīng)開(kāi)了4年個(gè)年頭。一直使用米其林四季輪胎。過(guò)彎道時(shí)速多少忘記了，反正路面都是雪。我頭車(chē)按自己能掌控的時(shí)速過(guò)去了，而后面跟的圣達(dá)菲（中國(guó)第一批車(chē)型，京-牌照），頭尾翻轉(zhuǎn)了至少720度。前后保險(xiǎn)桿都撞到護(hù)欄上撞飛了，最后保險(xiǎn)公司索賠6萬(wàn)多修復(fù)。沒(méi)開(kāi)過(guò)這個(gè)車(chē)型，但是根據(jù)當(dāng)時(shí)車(chē)速路面情況。還是全時(shí)四驅(qū)，就這樣的表現(xiàn)很值得懷疑。注明：當(dāng)時(shí)駕駛此車(chē)的車(chē)主本人，是個(gè)有拉力賽牌照的哥們。也許是沒(méi)摸過(guò)幾次此車(chē)型，對(duì)車(chē)型不熟悉的關(guān)系。以上資料僅供參考，是否屬實(shí)無(wú)法提供確鑿證據(jù)！

圣達(dá)菲作為一款經(jīng)典車(chē)型，從2000年上市起便倍受矚目，由華泰汽車(chē)引入后，根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行了進(jìn)一步的升級(jí)改造，華泰圣達(dá)菲配備了智能雙安全氣囊，四通道ABS，并榮獲歐洲NCAP撞擊測(cè)試五星級(jí)認(rèn)證。

隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的快速發(fā)展，“小鋼炮”的烽煙彌漫開(kāi)來(lái)。為順應(yīng)年輕消費(fèi)者“高效動(dòng)力”的用車(chē)需求，華泰汽車(chē)快速調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，適時(shí)推出新圣達(dá)菲，搭載汽油1.5T和柴油2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，以顛覆性技術(shù)水平和工藝水準(zhǔn)全力打造T動(dòng)力，在群雄逐鹿的市場(chǎng)，掀起一場(chǎng)由自主品牌發(fā)起的T動(dòng)革命。其中，汽油版車(chē)型搭載出身名門(mén)的NSE1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率值為115kW，最大扭矩為215 N?m，媲美同級(jí)別2.0L排量的動(dòng)力性能，即使是面臨陡坡也能輕松應(yīng)對(duì)；2.0T柴油版更是完美詮釋T動(dòng)力，它采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、增壓中冷技術(shù)、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)、可變截面渦輪增壓器和雙軸平衡等先鋒動(dòng)力技術(shù)，使得動(dòng)力總成達(dá)到排放降低25%、油耗降低30%、扭矩提高50%的技術(shù)高度，同時(shí)從根本上解決了柴油機(jī)振動(dòng)強(qiáng)、噪聲大等缺點(diǎn)，讓消費(fèi)者在享受柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，能夠擁有一個(gè)靜謐的車(chē)內(nèi)空間。

圣達(dá)菲怎么樣 32 分鐘前s杜春猛|來(lái)自手機(jī)知道|

我開(kāi)過(guò)幾百公里，手感不錯(cuò)