PASSAT領(lǐng)馭2.8V6手自動(dòng)一體旗艦型 31.8萬(wàn)元
PASSAT領(lǐng)馭2.8V6手自動(dòng)一體豪華型 28.8萬(wàn)元
PASSAT領(lǐng)馭1.8T手自動(dòng)一體豪華型 24.28萬(wàn)元
PASSAT領(lǐng)馭1.8T手動(dòng)豪華型 22.88萬(wàn)元
PASSAT領(lǐng)馭1.8T手自動(dòng)一體舒適型 22.88萬(wàn)元
PASSAT領(lǐng)馭1.8T手動(dòng)舒適型 21.48萬(wàn)元
PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 19.58萬(wàn)元
PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 18.38萬(wàn)元
由于自身的重量原因，我們并不能對(duì)帕薩特的加速抱有幻想。為發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)任傳動(dòng)任務(wù)的是一臺(tái)Tiptronic 5速手自一體變速箱和一臺(tái)代號(hào)為ML285的5速手動(dòng)變速箱，以前帕薩特的手排擋使用的是老款?yuàn)W迪用的B80變速箱，相比現(xiàn)在的ML285在換擋手感上相差無(wú)幾，但是在穩(wěn)定性和耐久性方面更勝一籌。底盤上并沒(méi)有作出較大調(diào)整，仍然基于B5平臺(tái)的前雙A臂后復(fù)合扭力粱式半獨(dú)立懸掛，老款帕薩特B5硬硬的懸掛應(yīng)該是給所有開(kāi)過(guò)、坐過(guò)它的人留下了深刻印象的，不過(guò)，現(xiàn)在很多人已經(jīng)不喜歡這種十分硬的懸掛表現(xiàn)，而是喜歡既可以讓駕駛者清晰地體會(huì)到與車輛之間的溝通，又能夠享受到很舒適的乘坐感覺(jué)。所以新車將減震器換成了德國(guó)SACHS的產(chǎn)品，并根據(jù)中國(guó)路面進(jìn)行了調(diào)整。這套懸掛的吸震性能較好，配合高剛性的車身和新匹配的205／55 R16的米其林MXV8環(huán)保輪胎，這條輪胎的優(yōu)點(diǎn)就是胎噪小，滾動(dòng)阻力小，能將大部分細(xì)小的震動(dòng)都吸收干凈，直線行駛的穩(wěn)定性也較強(qiáng)。盡管動(dòng)力系統(tǒng)、底盤和懸掛結(jié)構(gòu)沒(méi)有做任何變動(dòng)，但通過(guò)避震器的換裝，比較顯著地提升了領(lǐng)馭的行駛質(zhì)感。另外，領(lǐng)馭分別對(duì)B柱橫梁、C柱和車底部橫梁進(jìn)行了加強(qiáng)，其車身抗扭曲剛度較舊款帕薩特提高了5％，約為800Nm／度。這也是促成領(lǐng)馭行駛舒適性提高的一個(gè)原因。在操控性方面能和帕薩特叫板的同級(jí)車寥寥無(wú)幾。四連桿前懸掛讓車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)與地面能最大限度地保持最佳的接觸角度。雖然車身自重比較大，急轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾也很明顯，但車輪始終牢牢地抓住地面。是款好車，而且德國(guó)車的安全性非常高，推薦~