還不錯的車，底盤技術(shù)用的是三菱專利—半承載式車身，帶有嵌入式大梁設(shè)計，這可不是普通的全承載式車身。其他方面還可以，畢竟三菱這個品牌玩的是技術(shù)。

自精2.0車主路過，答一下。底盤發(fā)動機變速箱這進口三大件的確是沒得說。動力:CVT模式下略肉，但舍得給油的話超車還是很給力。油耗:高速7個，有時候能回到6以內(nèi)。市區(qū)8~12吧，感覺還可以。空間:前排空間足夠，后排有點局促，后備箱稍小。內(nèi)飾:別人都吐槽的內(nèi)飾，在我看來倒不是啥大問題。整體配置和較低的價位在那里擺著。其他:指向精準，通過性不錯，駕駛很安心，走過一些爛路感覺很放心。避震略硬，高速上胎噪有點大。小時候就對三菱越野車癡迷好多年，現(xiàn)在三菱作死+眾人踩，灰頭土臉好多年也是不爭的事實，遠遠輸給本田等一線廠商也是情理之中，所以勁炫雖然整體性價比很不錯，但還是逃脫不了小眾車的命運。以上。

三菱勁炫共有6款車型，售價區(qū)間為12.88-21.88萬元。車身的高度降低了10mm，2670mm的軸距為空間方面占了不少優(yōu)勢。內(nèi)飾是三菱的傳統(tǒng)運動精神，高配車型帶有方向盤換擋撥片，很符合年輕人的胃口。新三菱ASX勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。

總體來說這款車相當不錯，我就是勁炫車主，其實說心里話買這款車的大部分人都是奔著外形去的，霸氣的前臉和全景天窗確實相當漂亮，但是這款車在有著拉風的外形的前提下性能和安全性還是相當不錯的。兩驅(qū)百公里11到12油，2.0的動力在市區(qū)還是足夠用的，上高速到160也比較穩(wěn)定，再高了我就再也沒上過。前后都有防撞鋼梁，這個在20萬左右車中還是比較厚道的。當然也有缺點，隔音不太好，音響比較垃圾，天窗不能打開。但是總體來說相當不錯，這個價位的城市SUV勁炫是絕對王者，建議樓主購買四驅(qū)標配，最后淺色系，顯得車大一點。希望采納，完全手打

三菱勁炫的造型延續(xù)了三菱目前家族式的設(shè)計風格，鯊魚式的前臉顯得相當激進，進氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。不過相比CX概念車，三菱勁炫還是收斂了許多，不過相比其他同類型的CrossOver車型卻并不會顯得落伍。ASX勁炫是由三菱汽車生產(chǎn)的一款城市SUV（也可以看作是Cross車型），其在日本市場被稱為“RVR”，而在中國和歐洲地區(qū)的名稱則是“ASX”。

說實話這個車不是很了解，沒有看到實車，看到您的問題查查資料，試著分析一下。1、車型定位：雷諾科雷傲的定位是“退休生活用車的理想選擇”城市SUV，確實有些不了解中國的國情啊。三菱勁炫定位的是一款運動型的跨界車—跨的是轎車和城市SUV的界。所以兩者的差別還是不小的；2、保修里程：勁炫這是進口三菱，在昆明據(jù)我了解和獵豹不是一個經(jīng)銷商代理的，所以在服務(wù)渠道上比較兩者差距不大；但雷諾的三年十萬公里的超長保修還是不錯的，在車輛的使用成本上比較有一定的優(yōu)勢。3、科雷傲中庸的外觀不張揚，五星的歐洲碰撞標準比國內(nèi)的C-NCAP含金量大不少；三菱勁炫典型的三菱臉譜，有運動的基因在里面，還不算中庸；4、尺寸：勁炫屬于跨界，他的尺寸與科雷傲差別很大，小了一大號；5、其他：定位的不同導致發(fā)動機功率、扭矩等都不在一個起跑線上，科雷傲要大得多；但是我估計可能勁炫的提速性要強于科雷傲，因為這是運動基因的車型，提速差的話他們的研發(fā)人員就別吃飯了，再說科雷傲是老年車，調(diào)教的時候起步會溫柔些的。

方向比較輕，轉(zhuǎn)向比較明顯，開起來也非常容易上手，角度什么的都比較好掌握，現(xiàn)在夏天油耗10.6左右，不開空調(diào)8.5左右！要說小三有沒有缺點，肯定有，我就覺得小三的輪胎小啦，后座不比其他緊湊SUV強，車身比較短！