新捷達有很多地方和新桑塔納是很相似的，或許你覺得新捷達就是換標的新桑塔納，也可以開玩笑似的這樣說，但也不完全是。相同的地方有很多，一樣的軸距都是2603mm。都使用有骨雨刷，都源自PQ25平臺，等等等等。除此之外，新捷達同樣使用了激光焊接技術(shù)，這和老款捷達相比，無疑是質(zhì)的飛躍，不僅提高了安全性，也是現(xiàn)代化的標志之一。不再是那個老古董了。尾部的設計，相對于車頭來講，并不是那么出彩。尾燈的輪廓稍顯生硬，但好在整體來看還算和諧。除此之外，尾部沒有給人留下印象的地方。或許新捷達依舊秉持著低調(diào)樸實的傳統(tǒng)習俗。內(nèi)飾方面簡潔風格繼續(xù)內(nèi)飾其實并沒有出乎大家的意料，也許你會看著新寶來或者新桑塔納就想象的差不多了，實際情況確實如此，簡潔的風格是意料之中的事。

實話告訴你，近幾年一汽大眾和上海大眾仗著自己在國內(nèi)銷量位居前列且國人普遍迷信認為大眾的車質(zhì)量很好，開始不認真造車了。在以前，桑塔納和捷達以皮實耐用、維修簡便且相關配件和售后服務價格低廉而著稱國內(nèi)?？涩F(xiàn)在不是了，現(xiàn)在的桑塔納和捷達生產(chǎn)時偷工減料嚴重，已經(jīng)無法真正做到皮實耐用了。但是國內(nèi)許多人并未認識到這一點，還在盲目地認為大眾的車質(zhì)量很好。說實話，中國人目前買車有這么幾個特點：盲目求大車，認為大車看起來氣派；盲目求外觀漂亮而不注重車的實際性能；盲目迷信大眾車，認為是大眾公司生產(chǎn)的車都是質(zhì)量沒問題的；盲目從眾，大家買什么車自己就買什么車。我爺爺在1985～1995年擔任局長，他告訴我，在那時，桑塔納是好車，當時桑塔納在人們心中的地位和今天的奧迪A6L 3.0差不多，只有高級一些的領導才可以乘坐桑塔納。于是這就給人們心中留下了一個很深刻的印象：桑塔納是好車。直到今天，這種印象在不少人心中仍然存在。這也就是桑塔納這么老的車現(xiàn)在在國內(nèi)還有較高銷量的原因之一。90年代的捷達以皮實耐用而聞名，這也給人們心中留下了深刻的印象，直到今天，這種印象在不少人心中仍然存在，所以捷達這么老的車現(xiàn)在在國內(nèi)還有較高銷量。但是，現(xiàn)在的捷達已經(jīng)無法與當年那個皮實耐用的捷達相提并論。所以，一汽大眾捷達不怎么樣。

大眾的車都可以，以前坐過朋友的車車內(nèi)噪音不全是很大可以的

朋友您好，新捷達雖說已不如之前神車捷達，但整體質(zhì)量還是可以的，完全對得起這個價格。優(yōu)點：外形沉穩(wěn)中帶點年輕，能吸引年輕的消費者；1.6L+6AT的動力組合完善度高，動力充足，油耗低；手動擋車型駕駛輕松，開起來很有愉悅感；底盤經(jīng)過長期調(diào)校，比較適合我國路況；多媒體主機能識別多種音源，能滿足年輕一族的需求后排空間寬敞，沒有壓抑感；車廂靜音水平在同級中屬優(yōu)秀級別；前排儲物空間豐富好用。缺點：方向盤只能上下調(diào)節(jié)；中央扶手箱嚴重影響手剎的正常使用；車窗開關只能控制前排玻璃；鼓剎后輪在激烈駕駛時容易熱衰減；后排儲物格不夠多；后排座椅不能放倒，影響尾箱空間拓展性。

捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業(yè)—一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)汽車品牌。捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發(fā)動機，并以其獨到的產(chǎn)品設計性能和全方位的安全技術(shù)裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產(chǎn)品個性。捷達轎車不僅開創(chuàng)了中檔轎車應用高檔發(fā)動機技術(shù)、安全技術(shù)裝備的先河，而且全部產(chǎn)品率先采用了先進的多點電噴技術(shù)，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環(huán)保性能