質(zhì)量一般吧，我覺得長安CS75質(zhì)量還不錯，更方面都比gs4強，長安CS75科技感很強，電子手剎、自動駐車（非常喜歡這兩個功能）很好用！上坡輔助、胎壓監(jiān)測、ESP等等，相當(dāng)不錯的！

我剛買不久，暫時沒有任何問題，包括雙離合也沒有發(fā)現(xiàn)什么頓挫，還沒過首保，油耗9個，平均車速不到二十，過幾天去拉拉高速，現(xiàn)在里程是四百公里，換檔挺順，沒有聽到異響，但踩死剎車ABS介入時聲音比較明顯，但不踩死剎車ABS不動作便沒聲音。

車還可以定價偏高

作為廣汽傳祺的第三款SUV，GS4的定位非常特殊，從尺寸來講要比創(chuàng)酷和繽智等熱門小型SUV要大，但比哈弗H6、CS75等緊湊型SUV要小；從設(shè)計、用料和做工來講，卻是以合資SUV為標(biāo)桿的，檔次感很令人滿意；空間方面，駕乘空間表現(xiàn)達到了緊湊型SUV的水準(zhǔn)，座椅的優(yōu)化設(shè)計使得行李廂容積和平坦度有所超越；動力方面很不錯，1.3T發(fā)動機搭配7速DCT，再加上聯(lián)合保時捷調(diào)校的底盤，無論是動力數(shù)據(jù)、油耗還是駕駛表現(xiàn)都要比預(yù)期的要優(yōu)秀，但頓挫感還是較為明顯。油耗方面的表現(xiàn)比較出色。如果要說不足，那么駕駛感受舒適性強但運動性一般對于一些年輕人而言是個小遺憾，另外尾門手扣的不便利和擋把的設(shè)計也是個需要改進的地方。

傳祺GS4采用了如下配置（數(shù)據(jù)來自官方網(wǎng)站）：
配備全新傳祺第二代200T發(fā)動機；采用低慣量E-TURBO增壓技術(shù)，可提升低轉(zhuǎn)速扭矩，給你帶來強勁的動力體驗。GCCS燃燒控制專利技術(shù)，能有效確保發(fā)動機的大扭矩與低油耗。同時搭載START-STOP發(fā)動機啟停系統(tǒng)，節(jié)能減排能顯著提升燃油經(jīng)濟性。1500—4200rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出202N.m峰值扭矩
百公里綜合油耗僅6.3L
極速換擋7速G-DCT手自一體變速箱
7速檔位設(shè)計的手自一體變速箱，能實現(xiàn)0.2秒極速換擋。換擋迅速、平順，作為一款國際新派SUV，節(jié)能同時更省心，讓你縱享駕駛樂趣。7速檔位設(shè)計，0.2秒極速換擋
隨時獲取ESP坡度信號，坡道模式無級切換
配備ECP智能化綠色節(jié)能模式
累計超過1000萬公里耐久試驗
EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
美國天合TRW先進的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，獨有PDC及自學(xué)功能，實現(xiàn)智能助力轉(zhuǎn)向，成就人性化駕駛體驗
0.3S反應(yīng)時間，轉(zhuǎn)向迅捷精準(zhǔn)
助力效率高達90%，能在各種形式工況提供最佳助力
低速是靈動輕巧、高速時更精準(zhǔn)穩(wěn)定
性能優(yōu)異四輪全獨立懸掛系統(tǒng)
優(yōu)化L臂麥弗遜前獨立懸架，前減震器雙通道外聯(lián)接套技術(shù)，有效吸收路面微震，帶來優(yōu)異的舒適性和道路感知力。多連桿后獨立懸架，繼承傳祺品牌一貫的底盤性能DNA，靈巧的操縱感與良好的動態(tài)平穩(wěn)感統(tǒng)一，提升車輛操控性及舒適性。高性能四輪碟剎制動系統(tǒng)
高效制動系統(tǒng)，真空助力下制動力大且穩(wěn)定，制動表現(xiàn)輕松應(yīng)對各種路面，搭配18寸馬牌輪胎，為剎車提供剛性的保障
前通風(fēng)盤式制動器/后盤式制動器
國際領(lǐng)先品牌卡鉗制動器
大陸Continental 11寸真空助力器
整體來說傳祺GS4還是一款性價比非常突出的好車，值得購買。

質(zhì)量還算可以性價比也不錯（合資車品質(zhì)）變速箱問題依舊存在

優(yōu)點:鯊魚鰭的轉(zhuǎn)向燈，懸浮式的車頂都很滿意
缺點:前檔塑料垃圾，有失檔次
綜述:靜音設(shè)計做的很好，朋友第一次上車乘坐的時候都沒感覺到發(fā)動機啟動了。動力充足，換擋無頓挫。指向準(zhǔn)！馬牌輪胎，胎噪??！1.3T的發(fā)動機其實是很給力的，起步是沒有問題的，推背感覺很強烈，所以最滿意的還是他的動力讓我不再糾結(jié)，配置車身近1.6T的SUV上，沒有小牛拉大車的感覺，很棒，很給力。另外就是它的外觀，確實很贊！

我試駕過手動豪華型直觀感受就是盡管外觀漂亮配置還行但是車內(nèi)中控面板車門板的塑料感太強，發(fā)動機動力一般有點小馬拉大車的感覺最重要的就是隔音坐在車內(nèi)車窗緊閉發(fā)動機、胎噪等這些噪音依然大得不能接受你最好能去試駕感受下