真的不錯(cuò)，具體原理我說(shuō)不出來(lái)，我就說(shuō)說(shuō)感受吧
開(kāi)起來(lái)很有信心，操控很好，記得我第一次試駕直接50邁過(guò)彎，你仍然不會(huì)覺(jué)得拐不過(guò)來(lái)
而且在高速上很穩(wěn)，超車什么都很穩(wěn)，方向盤回到頭2圈半，很標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)很有感覺(jué)
相信你多開(kāi)幾次會(huì)很喜歡的，你會(huì)覺(jué)得車很緊湊，變道過(guò)彎不拖拉

底盤扎實(shí)隔音好懸掛底盤解析：新福克斯的整套懸掛系統(tǒng)與老?？怂勾篌w一致，同樣采用的是麥弗遜式前懸掛與縱臂四連桿后懸掛（它有個(gè)專用名稱，叫做“SLA Control Blade”）。這種懸掛搭配形式被應(yīng)用在眾多性能取向的緊湊型兩廂轎車上。

C3P強(qiáng)化底盤，小福是前后獨(dú)立懸掛帶前后副車架雙回路剎車系統(tǒng) ABS每秒15次點(diǎn)剎，把車舉起來(lái)就知道他好不好了，這車最安全。

在同等價(jià)位以及優(yōu)惠幅度的基礎(chǔ)上，能買到的車型進(jìn)行的比較，?？怂沟妆P、操控性、安全型以及穩(wěn)定性都不錯(cuò)。