發(fā)動(dòng)機(jī)是：傳祺自主研發(fā)的，傳祺第二代200T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱是：DSG7速雙離合干式變速箱。1.全新傳祺第二代200T發(fā)動(dòng)機(jī)
低慣量E-TURBO增壓技術(shù)，可提升地轉(zhuǎn)速扭矩，給你帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。GCCS燃燒控制專利技術(shù)，能有效確保發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩與低油耗。同時(shí)搭載START-STOP發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，節(jié)能減排能顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性，1500—4200rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出202N.m峰值扭矩，百公里綜合油耗僅6.3L。2.極速換擋7速G-DCT手自一體變速箱
7速檔位設(shè)計(jì)的手自一體變速箱，能實(shí)現(xiàn)0.2秒極速換擋。換擋迅速、平順，作為一款國際新派SUV，節(jié)能同時(shí)更省心，讓你縱享駕駛樂趣。7速檔位設(shè)計(jì)，0.2秒極速換擋，隨時(shí)獲取ESP坡度信號(hào)，坡道模式無級(jí)切換，配備ECP智能化綠色節(jié)能模式，累計(jì)超過1000萬公里耐久試驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁還省油
新車搭載廣汽傳祺全新的1.3T/1.5T兩款小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是這兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用到傳祺的量產(chǎn)車型上。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是7G-DCT手自一體變速箱，可實(shí)現(xiàn)0.2秒極速換擋，并擁有極佳換擋平順性。據(jù)了解，這一全新的動(dòng)力組合將擁有出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性能亦十分強(qiáng)勁

國產(chǎn)的。廣汽乘用車最新的200T發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是一款1.3升的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到202?！っ住Ｕ怯捎谒呐ぞ亟浦禐?00?！っ?，廣汽給了它一個(gè)響亮的名字—“200T”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩與大眾的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)225牛·米的峰值扭矩已十分接近。一個(gè)中國品牌企業(yè)能通過自主研發(fā)量產(chǎn)出這樣的產(chǎn)品確實(shí)難能可貴。廣汽1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，而僅采用了較為普通的歧管噴射技術(shù)。據(jù)廣汽的工程師介紹，廣汽1.3T這款發(fā)動(dòng)機(jī)是可以采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的，在現(xiàn)款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上也預(yù)留了日后升級(jí)缸內(nèi)直噴噴嘴的位置。之所以沒有在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，更多的是考慮到產(chǎn)品定位、制造成本以及用戶日后的維護(hù)成本。

發(fā)動(dòng)機(jī) 1.3T 137馬力 L4 出自廣汽GS發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，廣汽自主研發(fā)，望采納

動(dòng)力：搭載7速雙離合器變速箱獨(dú)立式前/后懸掛動(dòng)力方面，廣汽傳祺GS4將搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的是7速雙離合器變速箱。懸掛系統(tǒng)方面，新車配備了前麥弗遜，后四連桿式獨(dú)立懸掛。從其動(dòng)力總成和懸掛整體配置來看，GS4的配置水平還是相當(dāng)高的。

廣汽傳祺內(nèi)部型號(hào)標(biāo)注為:4B20K1，現(xiàn)在只有傳祺生產(chǎn)的SUV-GS5也在使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)來自于傳祺的原型車，老款阿爾法·羅密歐166搭載的2.0L引擎。只不過是在國內(nèi)經(jīng)過了二次開發(fā)之后再裝配給傳祺使用，其中最明顯的變化就是將原型車的雙火花塞結(jié)構(gòu)改為單火花塞。

1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為101kW/5500rpm，峰值扭矩202N·m/1500-4200rpm，從數(shù)據(jù)上來看，已經(jīng)達(dá)到了不少品牌1.8L乃至2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為傳祺自行研發(fā)的最新產(chǎn)品，運(yùn)用了GCCS（燃燒室控制技術(shù)）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門正時(shí)）以及低慣量的增壓技術(shù)等，使得新款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率112千瓦（152馬力）/5000rpm，峰值扭矩則達(dá)到了235牛·米/1450-4250rpm。在搭載7速雙離合變速箱的情況下，綜合油耗為6.4L/100km（廠家數(shù)據(jù)）。專業(yè)測評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)，你自己看吧
從發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)上來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm開始就能夠輸出最大扭矩，從實(shí)際的駕駛感受來看，能夠明顯的感受到渦輪的介入。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500-1750rpm左右時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)明顯的上升，一腳油門下去還是有一點(diǎn)推背感的，車輛的加速開始變得輕快自如。雖然能夠感受到渦輪的介入，但整個(gè)過程非常順暢，不知不覺的，速度就上去了，對(duì)于日常駕駛以及乘坐舒適性方面照顧的很是到位，不像筆者那破車，當(dāng)車速在60左右行駛一段時(shí)間要加速時(shí)，非得踩一腳猛的才能迅速加速，并且中間還有一定的頓挫感，而加速后繼續(xù)踩油門又跟脫韁了的野馬一樣不受控制，連媳婦都說，感覺你這幾天開車水平好多了，坐起來舒服多了。最后說下傳祺GS4的油耗問題，話不多說，直接上圖，在拿到車的那一刻，筆者階段里程數(shù)清零，儀表盤左下角可以清晰的看到這些天一共行駛了636.6千米，高速只占了大概440公里，其余路段涵蓋了擁堵的市區(qū)、路面尚可的省道、縣道，以及坑坑洼洼的砂石路以及車速不敢上20的泥巴路，總體來說，油耗比較接近日常用車，具有一定的參考性。6.7L的百公里綜合油耗還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這也很好的回應(yīng)了小馬拉大車這個(gè)偽命題，眾所周知，小馬拉大車是很費(fèi)油的。

廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)嗎