還可以

車子比較可以，這個(gè)價(jià)位的車，性價(jià)比算可以的了，我有幾個(gè)朋友買了，感覺空間還是比較大的，動(dòng)力還算可以，波箱雖然不是5前速，但是頓挫感還是比較小的。油耗也不是很高，主要看是怎么樣開，一般我朋友他們都是在7。5的樣子到8個(gè)
頤達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比太高，對(duì)燃油的要求高，國(guó)內(nèi)的燃油會(huì)是該車發(fā)動(dòng)機(jī)大量結(jié)碳，重心高高速飄-優(yōu)點(diǎn)外觀前衛(wèi)、內(nèi)部空間大！頤達(dá)并不是100％的日本車，在頤達(dá)車身上，我們看見了很多雷諾的造型元素。其實(shí)它是在2004年與雷諾共用B平臺(tái)開發(fā)出來的，兩家分別得出雷諾Modus和達(dá)契亞的Logan、日產(chǎn)的全新Tiida和Tiida Latio，分別為兩廂和三廂車型。這也是雷諾入主日產(chǎn)后，我們?cè)谥袊?guó)第一次看見帶有雷諾元素的日產(chǎn)車型。外形上頤達(dá)不是那種第一眼看去就讓你喜歡的車型，車身比例和線條總有些怪異，既長(zhǎng)又高且窄，需要圍繞著它上上下下不斷打量，才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的可取之處。其實(shí)頤達(dá)的外形非常經(jīng)得起推敲，因?yàn)槊總€(gè)細(xì)節(jié)都不會(huì)令人失望。智慧用心
頤達(dá)的車型設(shè)計(jì)遵照了近年流行的“MM”理念，發(fā)動(dòng)機(jī)艙被盡量向前壓縮，車身被拉高，再加上軸距長(zhǎng)達(dá)2600mm，車內(nèi)空間長(zhǎng)度超過了1800mm。廠方曾表示后座前后寬敞程度可以與日產(chǎn)頂級(jí)的轎車西瑪CIMA媲美(僅比西瑪少1mm)，這比本田標(biāo)榜飛度后座等同于雅閣是有過之而無不及了。我們?cè)谠囓嚂r(shí)笑說這是一種“違例”的做法，作為小車卻把空間營(yíng)造得與大幾級(jí)的豪華轎車相當(dāng)。其實(shí)頤達(dá)的車身尺寸在開發(fā)時(shí)受日本本土對(duì)車型定級(jí)分類的嚴(yán)格限制，車身寬度不能超過規(guī)定的數(shù)值，否則的話車身完全可以做得更寬，而不用拼命向高發(fā)展索求空間。頤達(dá)對(duì)“MM”理念的運(yùn)用比飛度還要更高一級(jí)，它的空間使用效率更高，這使其成為家庭用車的首選。飛度是年輕一族個(gè)性化的車型，可以兼顧部分家庭使用，而頤達(dá)則是以家庭為中心，這是它們最大的區(qū)別。精致的長(zhǎng)處
環(huán)顧四周，作為一款全新的車型，頤達(dá)在布局上頗具心思。內(nèi)廂設(shè)計(jì)充滿人性化，儲(chǔ)物格數(shù)量和空間充分照顧到人員在日常使用上的便利。杯架蓋、手套箱蓋、車內(nèi)拉手等的開合方式均采用油壓阻尼開關(guān)，輕觸之后緩緩開啟，動(dòng)作輕柔優(yōu)雅，具有很高的精致度。可以說頤達(dá)將日本小車的長(zhǎng)處發(fā)揮得淋漓盡致，本來日系小車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面遠(yuǎn)優(yōu)勝與歐洲和美國(guó)車型，因此更能討好全世界大多數(shù)人，而頤達(dá)更是當(dāng)中比較典型的一類。內(nèi)飾方面頤達(dá)有兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種是比較家居化的風(fēng)格，由大量木紋飾板和手感順滑的面料，營(yíng)造了精致愉悅的車廂氣氛，與“大哥”天籟的內(nèi)廂如出一轍，

質(zhì)量不錯(cuò)，開了5年沒任何毛病，只是定期保養(yǎng)！