H6 只所以買得好就是外觀和性價(jià)比 H2 內(nèi)飾更新過(guò)后價(jià)格拉低錢途更無(wú)可限量但是懂車的都知道長(zhǎng)城1.5T和6MT 的所謂雙T 動(dòng)力其實(shí)就是三菱淘汰下的老技術(shù)長(zhǎng)城研發(fā)多年無(wú)明確進(jìn)展和優(yōu)勢(shì)為了求穩(wěn)很多車型基本都是這個(gè)雙T 動(dòng)力油耗技術(shù)都太落后了
哈弗H2:參考最低價(jià):9.68萬(wàn)-11.27萬(wàn)廠商指導(dǎo)價(jià):9.88萬(wàn)-11.28萬(wàn)外觀:哈弗H2的造型有些像別克昂克拉的風(fēng)格,雖然車子小但是不甘心變小一樣還是像大哥哈弗H6那樣想要一種威猛的感覺(jué),很不錯(cuò)內(nèi)飾:內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上沒(méi)有太多的新意比較中庸的感覺(jué)但是做工質(zhì)量我感覺(jué)還是蠻不錯(cuò)的對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢,很細(xì)致??臻g:空間顯然不是H2這臺(tái)小型SUV的強(qiáng)項(xiàng)了,乘坐空間還是不錯(cuò)的不過(guò)后備箱就真的不夠大了作為一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)還是不夠用。動(dòng)力:1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)放在H6身上有人說(shuō)不夠用不過(guò)在H2身上還是很夠用的,感覺(jué)加速和爬坡都很不錯(cuò),渦輪增壓現(xiàn)在也是主流了,加速的時(shí)候到了渦輪介入點(diǎn)之后車子確實(shí)會(huì)突然力氣變大不過(guò)沒(méi)什么影響。操控:操控上感覺(jué)蠻好開(kāi)的現(xiàn)在車子在磨合期開(kāi)的比較慢沒(méi)什么太大的感覺(jué)等以后過(guò)了磨合期再激情點(diǎn)開(kāi)吧,哈哈配置:11萬(wàn)的車子了配置上還是很豐富的倒車視頻影像胎壓監(jiān)測(cè)一鍵啟動(dòng)8氣囊電動(dòng)座椅等等配置一應(yīng)俱全,不過(guò)遺憾的是11萬(wàn)多的小型SUV都趕上合資車的價(jià)格水平了居然沒(méi)有ESP真實(shí)失望。舒適度:舒適性還好吧車子開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)定懸掛盡職盡責(zé)兢兢業(yè)業(yè),車廂的隔音做得也還不錯(cuò),滿分一百的話可以給到90分的分?jǐn)?shù)。性價(jià)比:老實(shí)說(shuō)性價(jià)比真的不如買H6,不過(guò)要是只是追求一種精致的生活的話買H2還是不錯(cuò)的,反正我挺喜歡。如果我的對(duì)您有所幫助,請(qǐng)您采納設(shè)置為最佳答案
按照1500-2000轉(zhuǎn)換檔的駕駛習(xí)慣去駕駛它會(huì)覺(jué)得比較肉,而且渦輪介入的轉(zhuǎn)數(shù)也很靠后.jpg"esrc="http,要2200轉(zhuǎn)以后才全面發(fā)力,要踩過(guò)3000轉(zhuǎn)換到下一個(gè)檔位的時(shí)候才覺(jué)得動(dòng)力能跟得上!
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)要到2000渦輪才會(huì)介入,而且反應(yīng)時(shí)間要有2秒左右,準(zhǔn)確的說(shuō)不是動(dòng)力差,是動(dòng)力來(lái)的慢。如果想急加速只能減檔,大腳油,轉(zhuǎn)數(shù)上去動(dòng)力就來(lái)了。我1.5T精英,在市區(qū)從來(lái)很少?zèng)_動(dòng)的,就因?yàn)樘崴賮?lái)的慢,不過(guò)上高速轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)2000速度過(guò)80就不一樣了,提速感覺(jué)很明顯。
以駕??荚嚨钠碌纴?lái)說(shuō),空車僅靠離合就行,滿載的話可能需要配合油門。起步的動(dòng)力是沒(méi)有問(wèn)題的。
動(dòng)力方面,哈弗H2自動(dòng)擋車型將繼續(xù)搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110千瓦。變速箱方面,一款6速手自一體變速箱將搭載在該車上。個(gè)人很推薦長(zhǎng)城哈佛系列車型、
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