朗逸的發(fā)動機弱，著是共識。市區(qū)還可以，上高速看看吧朗逸是我們國家自主妍發(fā)的，只不過掛了個VW標志而已，所以呢發(fā)動機也是我們自主的。無論哪一款都是的。

新朗逸ea211發(fā)動機的是在上海市嘉定區(qū)的婁塘發(fā)動機廠生產(chǎn)的。全新的EA211系列發(fā)動機采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111
鑄鐵缸體系列輕了22公斤。同時由于新發(fā)動機內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發(fā)動機解剖圖不難看出，EA211發(fā)動機恢復了正時皮帶的配置（EA111已經(jīng)開始使用正時鏈條），這一改變主要是為了降低發(fā)動機內(nèi)部的功率消耗和噪音（但從使用維護的角度而言，貌似技術(shù)反而倒退了）。在EA211全系發(fā)動機為了進一步降低油耗和排放量，并提高發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，該引擎在內(nèi)部中新增設(shè)了排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器，其中進氣凸輪軸也都設(shè)計成了可以在50度曲柄角范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。由于調(diào)節(jié)器可調(diào)節(jié)到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)更加順暢的相應(yīng)，當然這也提升了高轉(zhuǎn)速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術(shù)，同時直噴系統(tǒng)在采用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術(shù)都在一定程度上提升了發(fā)動機的工作效率。