機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過(guò)量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問(wèn)題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。

可以自己查看機(jī)油尺，不過(guò)最好還是到4S店做專業(yè)檢測(cè)。周圍好幾個(gè)朋友都是開C4世嘉這款車的，沒(méi)聽說(shuō)有燒機(jī)油的情況。機(jī)油是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封等作用，發(fā)揮作用的同時(shí)肯定會(huì)有一定量的正常消耗，不用擔(dān)心！

實(shí)話實(shí)說(shuō)，買車一年多，跑了一萬(wàn)多，保養(yǎng)兩次，沒(méi)有燒機(jī)油以及任何的毛病。但是，15年及16年初生產(chǎn)的車確實(shí)是有極少出現(xiàn)燒機(jī)油的，c4世嘉全國(guó)群里2000位用戶，有幾個(gè)反應(yīng)燒機(jī)油，其中首保過(guò)后好了，持續(xù)到現(xiàn)在還燒的幾乎沒(méi)有了。16年4月份以后生產(chǎn)的車就沒(méi)聽說(shuō)過(guò)燒機(jī)油了，可能是廠家改進(jìn)了。雪鐵龍就是這德行，好的不說(shuō)，壞的也不解釋，愛(ài)買不買，營(yíng)銷爛的一逼，又沒(méi)有品牌號(hào)召力，所以現(xiàn)在銷量慘到家了。其實(shí)，產(chǎn)品還是不錯(cuò)的，日系車，德系車，美系車幾乎都有自己的通病甚至缺陷，反倒是法系車除了人們吐槽的板懸與定價(jià)，大規(guī)模的質(zhì)量問(wèn)題是沒(méi)有的，配置用料都算良心。就是賣不好，可悲的是，法系車企不思進(jìn)取，不認(rèn)真思考自己的劣勢(shì)取長(zhǎng)補(bǔ)短，還在一意孤行，各種生產(chǎn)叫好不叫座的車。他們那種造車，賣車的思路，在中國(guó)這種買車連機(jī)蓋都不見(jiàn)得打開看看的市場(chǎng)里是活不下去的。

一千公里機(jī)油消耗量大于 0.5升，就算燒機(jī)油。

2017款雪鐵龍c4世嘉這車目前沒(méi)有很多車主反應(yīng)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。

你好，要看造成燒機(jī)油的根源是什么，其實(shí)燒機(jī)油的根子就是在于國(guó)內(nèi)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機(jī)油差，有點(diǎn)不太明白。人家歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國(guó)，在歐洲，機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級(jí)機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分；而國(guó)內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過(guò)15%，甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤(rùn)滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)燒機(jī)油。因此大修不能解決燃油和機(jī)油品質(zhì)的問(wèn)題，過(guò)段時(shí)間還會(huì)再少。要想不燒，需要使用高品質(zhì)的燃油添加劑和機(jī)油添加劑。