速騰

不是的，是寶來和速騰的發(fā)動機，是日本進口的零件在一汽轎車第二發(fā)動機廠組裝

奔騰X80采用的ET3系列發(fā)動機，這是引進馬自達I4系列發(fā)動機進行消化吸收后制造的。最初在奔騰B50、B70上搭載，盡管被很多人批評動力差、油耗高，但是對研發(fā)基礎薄弱的一汽來說，套用成熟技術是一條捷徑。由此奔騰較快的走向老百姓，成熟技術得到的最起碼是個中規(guī)中矩的結果，到現(xiàn)在來看，奔騰也是個中規(guī)中矩的品牌，沒有太多搶眼的技術，但也沒有致命的弱點。

是天津一汽D60用的是1.5的發(fā)動機，應該是應用豐田技術的威志發(fā)動機改進而來，缸體是鋼的，屬于鋁鐵混合發(fā)動機，發(fā)動機采用靜音正時驅動鏈條，可以降低發(fā)動機噪音。

改款奔騰X40在動力總成以及底盤方面并沒有作調(diào)整，仍搭載了一臺84kW（113馬力）、155Nm的1.6L發(fā)動機，有5MT和6AT兩種變速箱可選。經(jīng)過一汽的調(diào)校，這臺6AT變速箱在升擋降擋時的平順性都毋庸置疑，反應的時間也令人滿意。

根據(jù)廠家的車型參數(shù)，一汽奔騰的X40用的是搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為80kW，最大扭矩為155Nm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱