德國人造的車還是比較實在的。新桑塔納在制造過程中使用了激光焊接，比普通焊接結(jié)實的多。車底盤采用了空腔灌臘技術(shù)，也就是說可以保證10內(nèi)不會生銹，這是其它同價位車所沒有的。前門和后門門腔中都加了防撞梁，這也是其它同價位車沒有的。車門采用一體沖壓成型技術(shù)，也就是說車門是個整體，沒有焊接的地方，這對安全很重要，也是其它同價位車沒有的。但是車無完車嘛，比較坑爹的就是后輪是轂剎，比較落后，不過制動效果也可以，這就是仁者見仁，智者見智的事情了。還有就是后尾部沒有防撞梁，跟日本人學(xué)壞了，不過可以去淘寶上淘一個，自己去店里安裝。

關(guān)于您說的問題，目前中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺上，暫時還未收到過有關(guān)于新桑塔納的質(zhì)量投訴案例，暫時不好判斷這款車型的質(zhì)量可靠性如何。新桑塔納全系改用最新的EA211系列發(fā)動機，其采用鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等技術(shù)，發(fā)動機重量要更輕。全新桑塔納共有1.4L和1.6L兩個排量選擇，其中1.4L發(fā)動機最大輸出功率為90馬力（66kW），峰值扭矩為132N.m；1.6L發(fā)動機的最大功率達到110馬力（81kW），峰值扭矩達到了155N.m。建議您到所在地授權(quán)經(jīng)銷商處進行一下試乘試駕，深度感受一下。

新桑塔納和老桑塔納完全沒有關(guān)系，只是一款POLO平臺的三廂產(chǎn)物而已，新桑塔納上市后，三廂POLO停產(chǎn)，也說明了其實就是一款三廂POLO的改款。說到新桑塔納的質(zhì)量，其實參考一下POLO就行了，上市10年來，經(jīng)過好幾次減配，如今早已不再是精品小車了，而新桑塔納則在POLO的基礎(chǔ)上，進一步減配，屬于極不厚道的車型。一般來說，這車供大眾粉絲入門級顯擺一下而已，如果不是品牌控，建議回避。

耐用，沒什么大毛病外觀，內(nèi)飾陳舊，不時尚中庸，30年沒什么改變較粗糙，精密度不高屬于中型車，正常體型絕對夠用了簡單技術(shù)好的司機操控她動力還是很強勁的技術(shù)好的司機操控她游刃有余，畢竟是合資車不是國產(chǎn)貨。1.8的排量，這樣的油耗比較合理談不上享受，但是30年前絕對屬于舒適，現(xiàn)在只能說在5-8萬的價位里還行吧！哪里都可以保養(yǎng)，價格便宜。

我覺得桑塔納是最經(jīng)典的車，結(jié)實耐用，配件便宜維修方便，換球籠球頭洗化油器換剎車片我都是自己干的。

從技術(shù)角度看,桑塔納系列轎車，雖不具備很高的技術(shù)含量，但卻具有四個獨特的實用特點，它將為
您帶來意想不到的好處。特性一：桑車發(fā)動機艙內(nèi)部空間寬敞。通風(fēng)流暢，冷卻效果好，對于啟步頻繁、連續(xù)運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，提供了一個舒適的工作氛圍；寬敞的發(fā)動機艙可采用發(fā)動機縱向布置，在有限的寬度范圍內(nèi)(一般轎車寬1．7米)，可使前輪可轉(zhuǎn)角度變大，這樣轉(zhuǎn)彎直徑小、轉(zhuǎn)向靈便，穿小巷方便。特性二：兩閥發(fā)動機技術(shù)成熟牢靠。維持正常運行成本低；壓縮比低，對油品要求低，能夠適應(yīng)中國燃油品
質(zhì)較差的現(xiàn)狀，而且都能達到國家的排放法規(guī)要求?，F(xiàn)在上海大眾出廠的多點電噴加三元催化凈化裝置的車都能輕
ECU2號排放要求。特性三：最安全最牢固的車身結(jié)構(gòu).桑車發(fā)動機艙縱梁采用的是“柔性”鈑金件和“搭接式”方向盤管柱設(shè)計，在受到碰撞時，依靠發(fā)動機艙縱梁鈑金件的變形和方向盤管柱的脫開：能充分吸收能量，避免汽車對乘客產(chǎn)生巨大沖擊，給乘客留下足夠的安全空間，同時車身的損失可降至最低。這種結(jié)構(gòu)區(qū)別于采取“剛性”車身和“套接式”方向盤管柱的車型。有些車在國外原車設(shè)計時是考慮借助安全氣囊來吸收汽車碰撞時的能量的，但是在被引入國內(nèi)時都沒有配備安全氣囊，所以我認(rèn)為桑塔納在同級車中是最安全最牢固的車。特性四：適合中國路況的高底盤和懸掛系統(tǒng)。桑塔納底盤離地間隙、接近角和離去角較大，前后橋結(jié)構(gòu)簡單，這種底盤結(jié)構(gòu)使得桑塔納通過性能好，可靠耐用，減振效果好，適應(yīng)中國較差的路面狀況。

新款桑塔納除了名字還延續(xù)桑塔納之外其它已經(jīng)和老桑塔納無任何聯(lián)系車身也從之前的B級到現(xiàn)在的緊湊型只是外觀稍微時尚點大眾的品種差也差不到哪去中規(guī)中矩吧個人覺得大眾的品質(zhì)還是不錯的