汽車在長(zhǎng)期使用中，由于離合器工作頻繁、過(guò)載和使用中的不當(dāng)操作，造成離合器的損壞，出現(xiàn)打滑、分離不徹底、抖動(dòng)和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時(shí)，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復(fù)。離合器主要零部件的檢修：
1）從動(dòng)盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修
?損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動(dòng)、鋼片翹曲變形。檢修方法：
?輕度油污：目測(cè)；用汽油清洗后烘干。?輕微硬化、燒蝕：目測(cè)；用砂布打磨。?有裂紋、脫落、嚴(yán)重?zé)g、嚴(yán)重油污時(shí)應(yīng)更換。?磨損嚴(yán)重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時(shí)，應(yīng)更換。2）壓盤與離合器蓋的檢修
?損傷形式：?壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋
?壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；?離合器蓋變形和裂紋；檢修方法：
?壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時(shí)，用油石打磨光滑。?壓盤工作面槽溝深度超過(guò)0.5mm或平面度誤差超過(guò)0.12~0.20mm時(shí)，應(yīng)磨削或車削修復(fù)，但切削總量不超過(guò)1.0~1.5mm，加工后應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)。?雙片離合器中間壓盤:
?工作面：同上；?傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)，可換位另開槽或打孔或更換。?離合器蓋：?裂紋：焊接；?傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；?翹曲變形：校正。3）壓緊彈簧的檢修
?壓緊彈簧的彈力及彈力差應(yīng)符合規(guī)定，自由長(zhǎng)度差應(yīng)不大于2mm（可加墊調(diào)整）。?壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應(yīng)不大于2mm。?膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處，磨損深度應(yīng)不超過(guò)0.6 mm。?膜片彈簧內(nèi)端應(yīng)在同一個(gè)平面內(nèi)，最大差值應(yīng)不超過(guò)0.5 mm。4）分離件的檢修
?分離杠桿內(nèi)端磨損超過(guò)規(guī)定；焊修。?分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.6mm；否則，應(yīng)更換。?分離叉的軸與套磨損松曠后，應(yīng)鍍軸或換套。導(dǎo)向軸承的檢修導(dǎo)向軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.5mm；否則，應(yīng)更換。

只用在了在中國(guó)銷售的第九代索納塔和傲跑上面，在韓國(guó)本土還是使用的傳統(tǒng)的6檔手自一體。韓國(guó)本土并未使用雙離合。之所以在中國(guó)使用，是為了對(duì)抗其它汽車廠商。因?yàn)橹袊?guó)購(gòu)車的人往往喜歡新的技術(shù)而忽視了最重要的可靠性。就好比現(xiàn)在的大眾不敢在.

大眾7速干式雙離合和現(xiàn)代7速干式雙離合都是德國(guó)魯克的技術(shù)，只不過(guò)現(xiàn)代對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，從索納塔九使用的情況來(lái)看，頓挫感明顯小于大眾的車型，所以應(yīng)該是現(xiàn)代的更好些。

7速雙離合器的優(yōu)點(diǎn)是換擋間隙更小,更靈敏,從而達(dá)到更省油的目的,現(xiàn)在還有8速的,這個(gè)道理就像是我們騎山地車,變速檔位多的在你加速的過(guò)程中就顯得更輕松,費(fèi)力少.