機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過(guò)量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問(wèn)題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問(wèn)題燒機(jī)油就可以解決了。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車(chē)輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門(mén)密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車(chē)上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問(wèn)題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案。

燒機(jī)油的問(wèn)題雖然解決起來(lái)是很繁瑣的，但是前期是可以通過(guò)一定的措施進(jìn)行預(yù)防的：
1、使用高品質(zhì)機(jī)油：機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象
2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過(guò)程中必不可少的會(huì)產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車(chē)故障的根源，如氣門(mén)油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對(duì)于預(yù)防燒機(jī)油有著很大的幫助，當(dāng)然這個(gè)需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了
3、外力借助：上面已經(jīng)提到，燃油油路潔凈與機(jī)油的抗老化程度基本是決定了能否預(yù)防燒機(jī)油的關(guān)鍵所在了，那么考慮到目前國(guó)內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機(jī)油與燃油添加劑來(lái)實(shí)現(xiàn)了，這也是實(shí)現(xiàn)免拆修解決燒機(jī)油的關(guān)鍵所在。

這是奧迪的通病，如果嚴(yán)重的話(huà)你車(chē)在質(zhì)保期可以去店里更換發(fā)動(dòng)機(jī)

新款?yuàn)W迪A6L 此前許多車(chē)主也向記者反映，奧迪方面對(duì)奧迪車(chē)“燒機(jī)油”問(wèn)題的反應(yīng)很冷淡，認(rèn)為奧迪車(chē)“燒機(jī)油”是在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。記者致電一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奧迪官方確實(shí)收到過(guò)奧迪車(chē)“燒機(jī)油”的反映，但僅屬于個(gè)案。該負(fù)責(zé)人表示，今年年底，奧迪車(chē)用戶(hù)的數(shù)量將達(dá)到60萬(wàn)，一小部分車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題很正常。但相關(guān)專(zhuān)家表示，如果奧迪“燒機(jī)油”現(xiàn)象是成批次的，廠(chǎng)家應(yīng)考慮召回問(wèn)題車(chē)。新車(chē)型沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)去年9月24日，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部宣布新奧迪A6L正式在中國(guó)與全球同步上市。作為這一代產(chǎn)品生命周期中最重要的改款車(chē)型，新奧迪A6L進(jìn)行了32項(xiàng)技術(shù)革新與改進(jìn)，并同步引進(jìn)3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。此次上市的新奧迪A6L共有4個(gè)不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)、10款車(chē)型，形成了一個(gè)空前完整、強(qiáng)大的高檔C級(jí)車(chē)陣容。但記者走訪(fǎng)北京奧迪4S店后了解到，新奧迪A6L除了引進(jìn)了3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和外觀上的一些變動(dòng)外，其他排量的發(fā)動(dòng)機(jī)均與老款?yuàn)W迪A6L相同。4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，新奧迪A6L的配置確實(shí)是增加了，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何變化。“如果你現(xiàn)在的座駕是老款?yuàn)W迪A6L，那就沒(méi)有必要換新款?yuàn)W迪A6L?！靶聤W迪A6L繼續(xù)沿用了老款發(fā)動(dòng)機(jī)，那‘燒機(jī)油’現(xiàn)象會(huì)在新奧迪A6L車(chē)型上重演。一位維修專(zhuān)家說(shuō)。機(jī)油消耗大是通病“奧迪車(chē)機(jī)油消耗量大，并不是個(gè)案，而是奧迪車(chē)的通病。一位汽車(chē)維修專(zhuān)家告訴記者，所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車(chē)輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢。該維修專(zhuān)家表示，奧迪車(chē)機(jī)油消耗大應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。一位奧迪4S店的售后負(fù)責(zé)人告訴記者，針對(duì)機(jī)油消耗過(guò)大的情況，奧迪已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的處理辦法。對(duì)提出“燒機(jī)油”現(xiàn)象的客戶(hù)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)對(duì)該奧迪車(chē)型做一個(gè)機(jī)油損耗的測(cè)試。具體方法為：將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車(chē)輛加滿(mǎn)機(jī)油，讓車(chē)主行駛1000公里后到維修站對(duì)機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱(chēng)重，然后加滿(mǎn)機(jī)油，再讓車(chē)主行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個(gè)平均值，如果超標(biāo)，就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修?！叭绻?chē)輛機(jī)油消耗超標(biāo)，我們會(huì)向奧迪公司寫(xiě)報(bào)告，由奧迪公司來(lái)確定是換發(fā)動(dòng)機(jī)還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。該售后負(fù)責(zé)人告訴記者，店里已經(jīng)接到過(guò)多起奧迪機(jī)油消耗量大的投訴，但就算機(jī)油消耗量超過(guò)了規(guī)定范圍，奧迪也只是對(duì)車(chē)的發(fā)動(dòng)

去4S點(diǎn)查查看是不是刮油環(huán)松脫或者是配合間隙有問(wèn)題.
燒機(jī)油的話(huà)會(huì)排藍(lán)煙的,成因是機(jī)油在潤(rùn)滑汽缸壁的時(shí)候沒(méi)有被刮油環(huán)刮干凈,進(jìn)入了燃燒室,和汽油一起燃燒.影響的話(huà)會(huì)增加氣門(mén),活塞等處的積碳,降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率等
小問(wèn)題

大眾集團(tuán)所有的2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是2.0自然吸氣，還是2.0渦輪增壓，無(wú)論是EA888，還是EA113，無(wú)論是大眾，還是奧迪，還是斯柯達(dá)，都存在著不同程度的“機(jī)油消耗量大”的問(wèn)題，無(wú)一幸免。但是，“機(jī)油消耗量大”的問(wèn)題也不是什么大不了的問(wèn)題，只要經(jīng)?？纯礄C(jī)油量，少了就加一些，不會(huì)影響任何正常使用的，只是稍微麻煩一些。而且，機(jī)油消耗量也不會(huì)太大，只是比其他車(chē)正常消耗量略大一些。還有，選擇機(jī)油機(jī)油標(biāo)號(hào)和級(jí)別高一些的機(jī)油，如SN級(jí)0W-40的機(jī)油，機(jī)油消耗量會(huì)相對(duì)少一些。另外，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油。

你好燒的厲害的話(huà)只能大修輕的話(huà)不要緊