作為國產品牌，力帆進步速度還是比較大的，技術逐步成熟。但與其他車子比較還有差距，力帆車子價格不是很高，維修保養(yǎng)這款還好，不是很高，但小毛病不少，這也是國產車普遍存在的問題

首先看力帆品牌，品牌影響力太差，國產車給國人的感覺不夠高檔，當然我不是說國產車不好，每輛車都有它的優(yōu)點和缺點，在上市之前也都是定位好了的，如果您是找一輛代步的車，什么品牌都無所謂，沒那個必要??！再看質量，我沒開過力帆車這方面也不太好說，不過，同級別車中國產車相較合資或進口車來說，都要稍差一些。再看看技術方面，不管是發(fā)動機技術還是其他技術，力帆都沒有什么優(yōu)勢。有一方面很好，就是價格低，性價比較高，這點很重要。如果您是要開車上下班代代步力帆也是不錯的選擇，如果您有商務方面的需求那么我勸你不要買力帆！買個大品牌最好，寧愿等一年攢夠錢買也不能退而求其次。當然這只是我的看法，拿主意還要您自己定。

力帆的車子在自主品牌里面算畢竟便宜的，但是做工和質量明顯不如奇瑞，吉利等自主品牌，個人不是太建議你選擇，車子故障率高，保值性差。

重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司乘用車項目位于重慶市北部新區(qū)汽車園，總體規(guī)劃用地700畝，一期建設300畝。廠區(qū)緊靠210、212、319國道和主城環(huán)線四條高速公路，可直達國內各大、中城市，距重慶最大的寸灘集裝箱碼頭約1 km，可通往全國各通航口岸，交通十分便利。力帆計劃在此投資建成年產轎車15萬輛，并根據(jù)《汽車產業(yè)發(fā)展政策》要求，建立汽車發(fā)動機20萬臺的汽車生產基地和汽車研究院。力帆轎車項目分三期投入24億元，第一期投入9億元，第二期投入8億元，第三期投入7億元。目前，力帆轎車工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產線已接近完工，所有廠房及生產線均由曾為海南馬自達、一汽奧迪、東南汽車提供服務的長春九院設計，設備采購自世界各地。力帆轎車響應國家對從“中國制造”提升到“中國創(chuàng)造”的倡議，堅持走自主研發(fā)的道路，產品開發(fā)主要采用聯(lián)合開發(fā)與技術購買的方式，通過獲得技術歸屬權獲得自主知識產權，為力帆汽車業(yè)務跨越產業(yè)競爭壁壘、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造核心戰(zhàn)略資源，從而獲得廣闊發(fā)展空間。在自主開發(fā)過程中，力帆也非常重視知識產權的保護。截至目前，力帆轎車已被授權70余項專利。為有效實施自主研發(fā)戰(zhàn)略，力帆汽車采用創(chuàng)新方式組建研發(fā)團隊，從全球范圍整合技術資源，引進國際汽車界高級人才。聘任國際領先廠商—克萊斯勒原技術高管王德倫加盟擔綱力帆研發(fā)團隊負責人，并從克萊斯勒引入近30名技術骨干；同時從國內各大車廠引入百多人，搭建基本研發(fā)團隊。力帆開門造車，與上海同濟大學、重慶大學、重慶汽車學院、長春第九設計院、英國D＆P公司，美國MSC公司、西門子公司、德爾頓公司、全方位技術合作。力帆轎車將采用民族品牌，力帆LIFAN。第一個產品定名為力帆520。

說實話真的不咋樣，如果不是很差錢，不建議選力帆車

為國產品牌，國產車子還有比亞迪，去年還上市了。但與其他車子比較還有差距，力帆車子價格不是很高，維修保養(yǎng)這款還好，這也是國產車普遍存在的問題，不是很高，但小毛病不少，力帆進步速度還是比較大的，技術逐步成熟