艾瑞澤5是奇瑞全新技術標準下第二代產品的首發(fā)車型，質量標準非常嚴苛，整車品質已經和合資品牌車型相當了，奇瑞汽車是國產自主品牌中質量排名第一的，做工精良。

我是紅色版潮版
距提車已經兩個月，目前開了2000多公里?，F(xiàn)在說說用車感受，自己原來有輛比亞迪f3.別的都還好就是噪音大，減震差，底盤也比較松散。開艾5以后明顯感覺國產車進步很大。這車底盤整噪音控制也比較不錯，就是感覺發(fā)動機比原來聲音的大些。我沒有方向盤跑偏問題，一擋進二擋過空擋后也順暢，手法的事吧！如果著急直接從一擋推到二擋有卡卡響聲，但也不能說難掛。我四五擋加油有滋滋響聲，都說是這車的通病。有人說減震異響目前我走爛路會有咕咚咕咚響聲應該減震太硬吧！缺點是倒車燈設計不太合理，就一個還在保險杠最下面，如果后車不注意不容易發(fā)現(xiàn)前車正在倒車。油耗方面感覺還可以，平時上下班走鄉(xiāng)村道路偶爾也堵的情況基本七個油大約就一百塊錢油跑200多公里，還算省油。還沒出磨合期，估計出了應該還能省?？傊I這車感覺值畢竟價錢合理，我手動領潮上路到六萬七千四，標價63900.優(yōu)惠了七千左右。關鍵這車安全配置豐富，我感覺值！

利益相關：奇瑞員工。這種回答，自己寫起來，就感覺的評價自己孩子好不好，想夸夸吧，也不敢明目張膽夸，說不好吧，又會被人吐槽。更新16-9-25
我是可愛的分割線-
打臉了！特意等了幾個月看銷量，現(xiàn)在每個月都是貼著產能在賣！已然自主轎車銷量前兩位！ps價格算是被我蒙對了~希望多打臉幾次，銷量大大的漲，早點漲工資
這里也是分割線-
這是奇瑞15年發(fā)布的唯一一款全新車型，如果我沒記錯的話。也是奇瑞正式轉型后的一款重點車型，定位上來說，緊湊型轎車，艾瑞澤3以上，艾瑞澤5以下。下面從外觀，動力，內飾，空間以及可能的售價來談談。外觀
第一次見艾5的時候，還有點小小的激動，設計風格和艾7可以說很不一樣，不再是圓潤的風格，算是比較運動，犀利的風格。特別是紅色的艾5，正面看起來還真是蠻霸氣的。然而，比較尺寸比較尺寸，短小的車尾顯得不是很大氣。其實還有一版腰線非常銳利的，比正式發(fā)布的版本好看的多，見過一次，也許是工藝神馬的原因沒有采用吧。貼一張我拍的圖～終于可以明目張膽貼出來了，哈哈哈哈
動力
這個部分其實是要嚴重強調一下的，艾7當時的標定策略其實是有一定問題的，啟動時的低扭不太理想。這次艾5的發(fā)動機特意提高了低轉速下扭矩，同時標定策略也有些偏重，駕駛感受好了不少～發(fā)動機和變速箱都是奇瑞這邊很成熟的產品，可靠性可以放心，但也沒有太大特點。內飾
這個其實可以不講，就是艾7內飾的縮小版本吧，全黑內飾，不算廉價但也沒有多好看。ps看看凱翼xc51的內飾，真心覺得子公司內飾比股份做得好
空間
上去坐過幾回，對得起它2670mm的軸距，家用妥妥的沒問題，座椅舒適型也還蠻不錯，特別前排座椅，還能感覺到有些包裹性，點個贊。雖然車尾比較短小，但是后備箱看起來不算小，日常使用沒問題。價格
其實吧，這是個老大難的問題，肯定得在艾3和艾7之間，然而。定的便宜了就是虧本，貴了肯定沒人買。目測中配車型應該在7w左右?？偨Y
其實從這款車也不難看出，奇瑞是想努力的造出好車。But，緊湊型國產車市場確實不大，面對帝豪等多年口碑積累的車，說心里話，艾5沒啥優(yōu)勢，目測也很難成為走量的產品。奇瑞的最大問題就在于閉門造車，沒啥特點，定位不準確的車，上了也就是激起小浪花，翻不出大浪來。但還是希望奇瑞能走出困境，銷量上去了，趕緊給我們一線工程師加工資??！觀致5實車真不錯！希

艾瑞澤5的這兩個配置比較的話，主要共同配置：ESP、坡道輔助等主動安全配置（全系標配）、多功能方向盤、定速巡航、前排中央扶手、日間行車燈、倒車雷達，領潮版和智效領動版僅有3000元的差距，性價比相差不大。最大的區(qū)別就是轉向系統(tǒng)，領潮版是機械助力，智效領動版是電子助力，看你自己的選擇了。