車上路時間超15年,行駛路程超30萬公里,發(fā)動機汽缸磨損選成串油引發(fā)燒機油,如是新車,就是機油加得過滿!

機油本身是有一定的消耗的，這個消耗屬于正常的。如果消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。出現(xiàn)燒機油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機油的方案。

所有的車子有燒機油現(xiàn)象都不是正常的現(xiàn)象應該盡快去4S或者高級車的修理店查明原因，對以后用車會有幫助~！

原因有以下幾方面：
1：寶馬發(fā)動機是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，機油工作溫度比一般的汽車要高
2：寶馬車相對于其它品牌保養(yǎng)周期長，一般日韓品牌都是5000公里一保養(yǎng)，而寶馬是1萬能公里一保養(yǎng)，保養(yǎng)的勤快當然機油燈亮的可能性減少了很多
3：與一般的車所有機油不同，像寶馬這樣的高檔品牌一般都使用全合成機油，這種機油粘性小，流動性好也就是說潤滑度好，但相對容量灰發(fā)一點4：活塞與活塞環(huán)之間間西大，這個就是機械上的問題，我估計是為了考慮更好的熱脹冷縮吧，最后寶馬車當然有自己最先進和過人的地方，但必竟也是一個車，我覺得從品質(zhì)和質(zhì)量的控制上比日系豪華車要弱一點。其實在國外汽車要燒機油比國內(nèi)接受度要高，必竟人家的汽車消費比我們要早幾十年，當然對于汽車的認識也比我們廣，國外認為汽車有機油消耗蠻正常的，只要在國家標準之內(nèi)是就正常的。

寶馬燒機油就是重，沒辦法，那只能定期加上。如果沒有發(fā)現(xiàn)車無力，加速沒明顯變慢，就維持吧!盡量加點粘度大的機油。

行業(yè)標準不大于0.3升/1000公里，寶馬不大于0.5升/1000公里。

寶馬大多都燒機油，德系車一般都有燒機油的情況出現(xiàn)，一般問題都不大，注意保養(yǎng)就行
“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。