沒必要，昂科拉本身定位就不是硬派的SUV，動力上1.4T也只是剛好夠用，配前驅(qū)就完全夠了，沒必要配四驅(qū)。昂科拉更適合當成城市的家用轎車開，而不是當成硬派SUV。而且就算是最高配的昂科拉四驅(qū)也不是全時四驅(qū)，是適時四驅(qū)，其實就是個假四驅(qū)系統(tǒng)。這個四驅(qū)只有在前輪打滑的情況下才會帶動后輪，平時正常行駛都是兩驅(qū)，或者說平時我們正常在市區(qū)走，能激活四驅(qū)的機會很少，除非暴雨天前輪打滑。

看你的錢決定，我看法有比沒有好。我買的四驅(qū)創(chuàng)酷，試駕兩驅(qū)的沒有四驅(qū)的過彎穩(wěn)。四驅(qū)的自駕游比兩驅(qū)的更放心比較很多地方的路很爛甚至是爛泥路。下雪天四驅(qū)比兩驅(qū)好用太多了。唯一缺點就是油耗比兩驅(qū)的高了0.5-0.7個，加速比兩驅(qū)的慢一點點。感覺可以忽略。

由于剛出來，試駕四驅(qū)的人應(yīng)該很少。不過，僅憑其公布的資料，還是可以看出其四驅(qū)的性能。應(yīng)該說處于中等水平，應(yīng)付一般爛路還是可以的。但是要進行交叉軸這些越野項目，是不不可能的。昂克拉的這個四驅(qū)更多的是確保行駛的安全性和穩(wěn)定性。四驅(qū)啟動的情況下，駕駛通過爛路應(yīng)該感覺不錯。至少這個四驅(qū)比CRV的四驅(qū)強多了。

有四驅(qū)，是適時四驅(qū)的。動力可以，就是性價比低，有點貴了。不過質(zhì)量肯定好。越貴的汽車肯定更好，就是利潤大一些。不過這也都是廠家約定俗成的，越貴的汽車質(zhì)量越好，但是利潤更大。在競爭的社會中，往往不存在暴利一說，你沒錢可以去買3萬元的車。有錢買好的。我覺得要么買分時四驅(qū)的越野車，要么買全時四驅(qū)的轎車（QUATTRO)，這才有樂趣。適時四驅(qū)不實用。越野車都是用后驅(qū)在轉(zhuǎn)，前輪過去后輪過不去，掛個四驅(qū)，四驅(qū)上不去鎖差速鎖

別克昂科拉，系標配1.4T發(fā)動機、18寸輪轂和普利司通寬胎、ESC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。10月10日上海通用汽車別克ENCORE正式上市[1]，新車共推4
別克昂科拉
別克昂科拉
款車型，包括都市進取型、都市精英型、都市領(lǐng)先型和四驅(qū)全能旗艦型。這款車型中文名字定為“昂科拉”。此次上市車型為1.4T一種排量共四款車型。除都市進取型采用6速手動變速器外，另外三款車型均采用6速手自一體變速器，除頂配車型外，其余三款均為前輪驅(qū)動。車身顏色有寶石紅、云母灰、雪域白、冰川銀、珍珠黑等五種顏色可供選擇。別克昂科拉的車身尺寸為長：4278mm、寬：1774mm、高：1646mm、軸距2555mm，短小緊湊的車身非常適合都市用車環(huán)境，作為國內(nèi)為數(shù)不多的小型SUV，別克昂科拉劍走偏鋒，開辟了全新的細分市場。有“小昂科雷”之稱的別克昂科拉外形設(shè)計剛勁有力且不失運動美感。別克品牌家族化的直瀑式格柵點綴鍍鉻裝置，營造出大氣、現(xiàn)代的質(zhì)感，與別克大型豪華SUV昂科雷有諸多相似之處。引擎蓋上嵌入式三孔鍍鉻舷窗與發(fā)動機罩“V”字形輪廓線順勢貼合，使昂科拉的前臉識別度很高。