這款車的油耗,工信部給出的綜合油耗為10.0L/100km,車友駕駛的平均油耗為11.8L/100km。實(shí)際綜合油耗與載重、路況、駕駛習(xí)慣、天氣、風(fēng)速、胎壓等多重因素有關(guān),實(shí)際綜合油耗以實(shí)際駕駛狀況為準(zhǔn)。
樓主你好
大約在13個(gè)左右把。樓主你還有什么需要盡管問(wèn)我。我愿意為你解答你的問(wèn)題哦。也可以你實(shí)際測(cè)量一下車的油耗,這會(huì)比較準(zhǔn)確也比較詳細(xì)。以前我聽(tīng)朋友說(shuō)過(guò)一個(gè)軟件好像叫騰訊路寶,他跟我說(shuō)這個(gè)軟件可以準(zhǔn)確的測(cè)量汽車的油耗,以及各個(gè)方面的性能。對(duì)于研究自己的私家車是個(gè)不錯(cuò)的幫手。而且還有路況等功能的查詢哦并且還有路況上報(bào)功能可以提前知道是否封路等
樓主希望我的回答能讓你滿意哦,望你給與我采納
朋友要看你問(wèn)的那款車,排量和變速器你沒(méi)有確定,我們是光通汽車團(tuán)購(gòu)公司,如果您確定好要哪款車我可以幫你按團(tuán)購(gòu)價(jià)提車,只在濟(jì)南范圍內(nèi),TEL,135.7313,2009
科帕奇 2014款 2.4L 5座城市版 11.997 中型SUV 119
科帕奇 2014款 2.4L 7座城市版 12.001 中型SUV 322
科帕奇 2014款 2.4L 5座豪華版 12.369 中型SUV 67
科帕奇 2014款 2.4L 7座旗艦版 12.387 中型SUV 1175
2014款都列出來(lái)了,最后一列的數(shù)字是參考車友數(shù)量,基本上都在12個(gè)以上
你要看你所在城市的交通狀況,我所在的城市大連,科帕奇市區(qū)油耗在百公里13個(gè)油,如果你的城市比較擁堵油耗會(huì)高2個(gè)油左右。120公里時(shí)速,轉(zhuǎn)速達(dá)到3000,科帕奇2400就夠了。高速油耗10.3,科帕奇9.5足矣。如果你有良好的開(kāi)車習(xí)慣。什么車都能做到省油的。
汽車百公里油耗:1,0的大約4-6,1.3的5-7,1.5的7-8,1.6的7-9。但油耗是一個(gè)很復(fù)雜的東西,還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術(shù)而定。等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy):等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況,加上這種油耗容易測(cè)定,所以得到廣泛采用。如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的百公里油耗,一般都是等速油耗。不過(guò),由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況,因此等速油耗往往偏低,與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車,差別就更大。道路循環(huán)油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles):道路循環(huán)油耗,是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時(shí)間規(guī)范中,規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況,并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車時(shí)間,以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。因此,用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性,比較接近汽車實(shí)際的行駛情況。美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范,被廣泛采用。這一規(guī)范,包括四種不同的循環(huán):市區(qū)、郊區(qū)、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國(guó)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí),應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán),才能進(jìn)行比較。
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