還沒有聽說過高爾夫6是神車，本來就不信神的，神車更是不可能。高爾夫6性能不錯有技術(shù)內(nèi)涵是真的，但決不是神車。

神車其實有兩種含義，一是大眾粉絲對他的贊譽(yù)，二是大家對其粉絲、質(zhì)量、產(chǎn)能等的諷刺
一.因為高爾夫是全球最好的緊湊兩廂車之一，而且是大眾最新平臺研發(fā)的，不錯的工藝、質(zhì)量
身披TSI直噴增壓發(fā)動機(jī)+DSG雙離合變速箱兩件神器
二.其漫長的提車周期，千呼萬喚始出來的神級待遇
DSG變速箱接連出現(xiàn)問題

高爾夫；從來沒有一個汽車廠商會像大眾一樣面對高爾夫簇?fù)碚叩膲毫Χ坏貌幻磕甓纪瞥鲆豢罴o(jì)念版車型來回饋車迷，一款車到達(dá)如此地步，用車來形容它已經(jīng)不是那么貼切了，因為它已經(jīng)成了車迷心中的一種信仰，所以有了“神車”的名號，當(dāng)然，由于一起打腫的簡配，也會被車黑們貶義的戲稱“神車”。嚴(yán)格來說，高爾夫在某種意義上是沒有競爭對手的，它的歷史、它的堅持、它的信仰在同級別中是其他所有車型都不具備的，綜合來說，它的優(yōu)點是：
一：累計七代、積淀厚重，銷量超過3000萬;二：外觀盡管家族化但還是十分的迷人（話說寶馬、奔馳也是家族臉譜）;三：內(nèi)飾在做工和材質(zhì)上非常的出色（七代在中國最受非議的就是后門的硬塑料）;四：優(yōu)秀的底盤能帶來更多的樂趣（即便是七代的非獨(dú)懸掛，也是在四代駕駛者之車的基礎(chǔ)上開發(fā)的，網(wǎng)上評測舒適性比六代的高，但是過彎防傾斜肯定不如獨(dú)懸的六代吧）;五：TFSI+DSG在油耗和動力的表現(xiàn)上都十分的優(yōu)秀（不喜歡TD組合的可以選擇1.6版的，但是歐盟的環(huán)保政策，逼迫汽車廠商開發(fā)更小排量的機(jī)器，想獲得更好的動力，只能加T了）
高爾夫的命名方式遵循了大眾車系的一貫作風(fēng)，那就是以風(fēng)之名來命名旗下眾多車型，熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf則源自墨西哥灣的一股暖流。