我的是1.8的排量手動(dòng)舒適型，外觀(guān)方面仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，我覺(jué)得可以，尤其是我加了尾翼和鯊魚(yú)鰭后更好看。油耗方面綜合油耗在8升以下，我新車(chē)下地立馬加了408元油跑了690公里（油表沒(méi)有報(bào)警，顯示還剩有一格多一點(diǎn)點(diǎn)，怕半路沒(méi)有油了，就馬上又加油了），還是新車(chē)磨合期的油耗。操控方面起步比較給力，起步后換擋有明顯的吸入感覺(jué)，而且1檔過(guò)后發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)時(shí)候加檔的話(huà)起步很給力，當(dāng)然要是檔位在3檔或者是4檔保持轉(zhuǎn)速在2000的話(huà)在路上超車(chē)很給力的，而且高速時(shí)候我跑130時(shí)候發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才2700左右，因?yàn)槭切萝?chē)所以不敢跑快了，估計(jì)達(dá)到官方的最高速度192沒(méi)有問(wèn)題，方向盤(pán)的指向也很準(zhǔn)確，買(mǎi)車(chē)半年了，目前遇到的不如意的地方就是一檔換二檔時(shí)候松離合不能松快了，否則會(huì)有明顯的頓戳感，其余檔與檔之間的切換還是比較順暢的，就是還有一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還有待改進(jìn)，比如車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物空間太小，沒(méi)有行車(chē)電腦等

我的是黑馬，手舒！現(xiàn)在開(kāi)了將近5000公里了，總體感覺(jué)不錯(cuò)！1.舒適性。寶駿的舒適性肯定沒(méi)有中級(jí)車(chē)的好，但是作為10萬(wàn)內(nèi)的家轎，完全可以排在前列。2.提速問(wèn)題。寶駿沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的提速肉的感覺(jué)。3.油耗：我的市區(qū)綜合油耗在7.8個(gè)左右，不到8個(gè)，非常滿(mǎn)意寶駿的油耗，因?yàn)榻?jīng)常上班下班堵車(chē)，所以這個(gè)油耗可以說(shuō)是相當(dāng)給力了。高速最高飆到150，聲音有點(diǎn)大，不敢跑了，平時(shí)高速都是110-120很穩(wěn)。4.空調(diào)?？照{(diào)的降溫感覺(jué)沒(méi)有中級(jí)車(chē)來(lái)的快，不過(guò)家庭用完全夠用。5.鈑金?？傮w來(lái)說(shuō)寶駿的鈑金還不錯(cuò)，尤其是車(chē)頭的鈑金跟車(chē)門(mén)的。問(wèn)題：
1.剎車(chē)踏板異響。這個(gè)我在論壇上看好多人跟我一樣的毛病。不過(guò)不影響使用，換一個(gè)開(kāi)關(guān)就OK。2.出現(xiàn)兩次打火打兩次的情況，原因不明。這是我使用的一些感受，希望對(duì)你有用?？傮w感覺(jué)，寶駿絕對(duì)值得購(gòu)買(mǎi)。如果覺(jué)得有用，就給加點(diǎn)分吧！

2013款寶駿1.5現(xiàn)用L2B（DVVT)發(fā)動(dòng)機(jī)（P-TEC DVVT）(產(chǎn)地：上汽青島基地)
P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)具有大功率、低油耗、高品質(zhì)的特征，是典型的新一代小排量大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，成就新樂(lè)馳全新高性能微轎。P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)的新樂(lè)馳在1.2L的排量下，擁有近1.4L排量的動(dòng)力。升功率達(dá)到52.2KW，超過(guò)了國(guó)家對(duì)"節(jié)能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)"50KW的定義，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1.4L排量以下，A00級(jí)微轎發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。新樂(lè)馳的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)在提供高效能的同時(shí)燃油消耗更低，百公里綜合工況油耗僅5.7L，是目前微轎領(lǐng)域最低的，在同級(jí)別中的表現(xiàn)也是最好的。配備P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的新樂(lè)馳高速性好，0-100KM的提速時(shí)間僅需15.6秒，最高車(chē)速達(dá)160公里/小時(shí)，是目前微型轎車(chē)中車(chē)速最快的車(chē)型。P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)具有國(guó)際品質(zhì)。不僅通過(guò)了GED全球發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、高動(dòng)態(tài)的耐久性試驗(yàn)，而且，在實(shí)際道路試驗(yàn)中，采用美國(guó)通用最嚴(yán)格的轎車(chē)耐久性試驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)實(shí)際試驗(yàn)路況，試驗(yàn)結(jié)論相當(dāng)于用戶(hù)使用32萬(wàn)公里；全新變速器順利通過(guò)高強(qiáng)度的ABUSE TEST（野蠻駕駛試驗(yàn)）。此外，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，降低了P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的配件數(shù)量，減少消費(fèi)者日常養(yǎng)護(hù)使用費(fèi)用，加上具備過(guò)硬的國(guó)際品質(zhì)、可靠的性能，更大大減少使用過(guò)程中的維修次數(shù)及費(fèi)用。