其實都不用對比什么座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、一鍵啟動這些了,單單是森雅R7的發(fā)動機啟停技術(shù),應(yīng)該也讓很多想選哈弗H2的人轉(zhuǎn)移陣地了,實際試駕的時候也感受了,等長紅綠燈的時候確實好用,不過這個功能在冬、夏兩季停車會自動關(guān)空調(diào),可以手動關(guān)閉,也是很貼心。
雅R7是剛上市的一輛車,從整體的性能、配置上看,這款車子確實很不錯。比起哈弗H2,R7超長車軸空間更大,最重要的一點是油耗少,算是節(jié)約型的
中國一汽的森雅R7,已經(jīng)下線了,這車在配置的搭配上很豐富也很人性化,顯示屏大,座椅可調(diào)節(jié),中央扶手也都有,從當前的預(yù)售價格來看,我挺驚喜的,畢竟太厚道了,完全在我預(yù)算內(nèi),性價比挺超乎我想象的。
本人不建議賣哈佛、車太太輕了高速過一百就飄,而且車也不省油
如果只考慮這倆,我選一汽森雅R7,哈弗H6可以,H2弱太多。操控性顏值和配置上來說碾壓H2
一般中年人大概會更喜歡,尾部設(shè)計的也沒有森雅R7那么靈活動感。但是每個人眼光不同,我更喜歡森雅R7森雅R7第一眼給我的感覺就是時尚派的,運動氣息很濃,側(cè)面線條設(shè)計上一貫而成,所以看上去車身側(cè)面面積比較大,也更修長。哈佛H2的外觀,應(yīng)該是做的很保守
森雅r7和哈佛H2相比個人認為還是哈佛H2比較好,在車子的質(zhì)量,做工,保值性方面哈佛H2都要更有優(yōu)勢一些。
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