你好。不可以升高的。農(nóng)村也可以開啊。只要不是山溝溝就可以啊。農(nóng)村現(xiàn)在也是水泥柏油路啊。

邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺(tái)，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實(shí)往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構(gòu)造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質(zhì)的部件，都表明了邁銳寶的全球化出身。邁銳寶在北美市場的底盤調(diào)校更加追求運(yùn)動(dòng)操控，但上海通用針對(duì)中國市場需求，通過泛亞技術(shù)中心加強(qiáng)了底盤的舒適性。不過因?yàn)檫~銳寶擁有非常好的底子，即便調(diào)校弱化操控，我們?nèi)阅軓乃砩习l(fā)現(xiàn)良好的駕控功底。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向沒有什么虛位，一打動(dòng)方向盤車頭即有反應(yīng)，慢速時(shí)轉(zhuǎn)向也算輕巧，尤其在那些較為狹窄的小彎路，駕駛邁銳寶竟有種出乎意料的靈活感。懸掛沒刻意調(diào)校得很硬，激烈過彎的話車身有一定的側(cè)傾，但能感覺到整體的過彎反應(yīng)比較輕盈，不像君越那樣像帶著一股較大的慣性，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺車頭很聽話，過彎信心不錯(cuò)。也有做得還不夠好的環(huán)節(jié)：高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)略有加重增強(qiáng)穩(wěn)定性，但底盤的安定感不如歐式底盤調(diào)較的君威那么出色，穩(wěn)重感也略輸給體態(tài)更龐大的君越。不過這種細(xì)微差別只有駕駛者才能知道，對(duì)乘客來說邁銳寶依然是一部安定程度很不錯(cuò)的車，高速穩(wěn)定性在同級(jí)已達(dá)中上水準(zhǔn)，可以坐得安心。更多選擇運(yùn)動(dòng)型家轎信息，可點(diǎn)擊查看專題：車主學(xué)堂之如何選擇運(yùn)動(dòng)型家轎http://news.cheshi.com/special/201205/zt_/

主要是剎車油門管線，排氣，其他都有副車架加固

全車在發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛于車身的連接部位使用多個(gè)了減振液壓襯套，好處在于能...特別是在過減速坎時(shí)感受尤為明顯，底盤懸掛顯得很有質(zhì)感。多連桿后懸設(shè)計(jì)。美系車還是比較厚實(shí)的。

邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺(tái)，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實(shí)往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構(gòu)造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質(zhì)的部件，都表明了邁銳寶的全球化出身。邁銳寶在北美市場的底盤調(diào)校更加追求運(yùn)動(dòng)操控，但上海通用針對(duì)中國市場需求，通過泛亞技術(shù)中心加強(qiáng)了底盤的舒適性。不過因?yàn)檫~銳寶擁有非常好的底子，即便調(diào)校弱化操控，我們?nèi)阅軓乃砩习l(fā)現(xiàn)良好的駕控功底。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向沒有什么虛位，一打動(dòng)方向盤車頭即有反應(yīng)，慢速時(shí)轉(zhuǎn)向也算輕巧，尤其在那些較為狹窄的小彎路，駕駛邁銳寶竟有種出乎意料的靈活感。懸掛沒刻意調(diào)校得很硬，激烈過彎的話車身有一定的側(cè)傾，但能感覺到整體的過彎反應(yīng)比較輕盈，不像君越那樣像帶著一股較大的慣性，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺車頭很聽話，過彎信心不錯(cuò)。也有做得還不夠好的環(huán)節(jié)：高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)略有加重增強(qiáng)穩(wěn)定性，但底盤的安定感不如歐式底盤調(diào)較的君威那么出色，穩(wěn)重感也略輸給體態(tài)更龐大的君越。不過這種細(xì)微差別只有駕駛者才能知道，對(duì)乘客來說邁銳寶依然是一部安定程度很不錯(cuò)的車，高速穩(wěn)定性在同級(jí)已達(dá)中上水準(zhǔn)，可以坐得安心。查看原帖>>