首先M3是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力有112，動(dòng)力輸出很線性，其次，M3的最大扭矩有147牛，它爆發(fā)力很強(qiáng)，超車時(shí)提速很快，最后，它是手動(dòng)擋，提供更多駕駛樂趣。如果是比較喜歡操控的話，那這個(gè)車完全是相當(dāng)給力的一個(gè)選擇了，這個(gè)動(dòng)力總成用在這個(gè)車上，基本沒啥可以吐槽，很不錯(cuò)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬新一代自主研發(fā)的HMAGN15-VF全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，供油方式是多點(diǎn)電噴，首先，這種供油方式與化油器式進(jìn)氣系統(tǒng)相比，多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用順序噴射，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，讓空氣的分配更為均勻，能夠使汽油與空氣充分混合，在燃燒時(shí)能夠充分燃燒，減少能量的損失

讓空氣的分配更為均勻，對(duì)噴油量，首先，能夠使汽油與空氣充分混合，供油方式是多點(diǎn)電噴，多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用順序噴射，這種供油方式與化油器式進(jìn)氣系統(tǒng)相比、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，在燃燒時(shí)能夠充分燃燒這款發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬新一代自主研發(fā)的HMAGN15-VF全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油

M3搭載海馬 HMA GN15-VF發(fā)動(dòng)機(jī)，配合可變氣門正時(shí)和電子油門技術(shù)，擁有強(qiáng)大自主研發(fā)能力，引進(jìn)德國HELLER、法國COMAU、德國JUNKER等世界一流公司柔性生產(chǎn)線制造生產(chǎn)，扭矩可達(dá)147Nm。領(lǐng)先同級(jí)車的國V排放標(biāo)準(zhǔn)，大幅提升節(jié)能品質(zhì)，環(huán)?？萍碱I(lǐng)航者。同時(shí)M3采用輕量化鋁合金缸體發(fā)動(dòng)機(jī)、VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、國V排放標(biāo)準(zhǔn)、E-Gas電子油門、油氣分離系統(tǒng)等五大節(jié)油技術(shù)，突破同級(jí)車6.0L油耗極限，油耗僅5.9L/100km，同樣加50升油，M3最少可比同級(jí)對(duì)手多行駛14公里，凸顯續(xù)航能力。海馬M3的CVT變速箱操縱更為簡便，換擋更為平順。而在手動(dòng)模式下，它可以模擬6個(gè)擋位，齒比范圍很寬泛。CVT變速箱動(dòng)力傳輸效率高達(dá)95%，高出AT變速箱10%，動(dòng)力提升的同時(shí)油耗卻可以降低15%，行駛提速更快但更節(jié)油，CVT在提高換擋時(shí)的平順感和降低油耗方面起到了很大的作用。

海馬M3搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部百公里最低油耗為5.9L，油耗低經(jīng)濟(jì)環(huán)保。M3搭載海馬 HMA GN15-VF發(fā)動(dòng)機(jī)，配合可變氣門正時(shí)和電子油門技術(shù)，擁有強(qiáng)大自主研發(fā)能力，引進(jìn)德國HELLER、法國COMAU、德國JUNKER等世界一流公司柔性生產(chǎn)線制造生產(chǎn)，扭矩可達(dá)147Nm。領(lǐng)先同級(jí)車的國V排放標(biāo)準(zhǔn)，大幅提升節(jié)能品質(zhì)，環(huán)?？萍碱I(lǐng)航者。同時(shí)M3采用輕量化鋁合金缸體發(fā)動(dòng)機(jī)、VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、國V排放標(biāo)準(zhǔn)、E-Gas電子油門、油氣分離系統(tǒng)等五大節(jié)油技術(shù)，突破同級(jí)車6.0L油耗極限，油耗僅5.9L/100km，同樣加50升油，M3最少可比同級(jí)對(duì)手多行駛14公里，凸顯續(xù)航能力。