根據(jù)公平的測(cè)試方法，用1.6L的車子將城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國(guó)道，山路和鄉(xiāng)村路段加入到測(cè)試中去，得到百公里10.35升的結(jié)果，這還是在兩個(gè)人全程開著空調(diào)的情況下完成的，非常不錯(cuò)了。

汽油版卡羅拉工信部是6.9L/100km 實(shí)際使用下來的話應(yīng)該在7.5左右；要看你怎么開了，影響車輛油耗的因素有很多，只要你有良好的駕駛習(xí)慣，油耗是不會(huì)很高的；如果二級(jí)路應(yīng)該在7－8升，高速150KM/小時(shí)以上時(shí)應(yīng)該在11升左右，如果在城區(qū)內(nèi)應(yīng)該在10左右，勻速每小時(shí)80公里的時(shí)候是最省油的。汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

不知道你是多大排量，就卡羅拉這款車來講，10個(gè)油有點(diǎn)高了。卡羅拉 2014款 1.6L CVT GL-i真皮版 1.6L 122馬力 L4 7.85 226
卡羅拉 2014款 1.8L CVT GLX-i 1.8L 140馬力 L4 8.34 72
建議檢視一下平時(shí)的用車習(xí)慣和駕駛習(xí)慣，車本身挺省油的，油耗高基本都是駕駛的問題。

1．6手動(dòng)7．2L每百公里，1．6自動(dòng)7．8L每百公里。1．8L自動(dòng)8L每百公里?？_拉（Corolla）是豐田汽車的一個(gè)品牌。第一代卡羅拉于1966年發(fā)布，當(dāng)時(shí)作為一款國(guó)民車推出，由于價(jià)格低廉，受到了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的熱捧，到如今已經(jīng)發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。

卡羅拉1.2T版本油耗大約在7L/100km左右，每個(gè)司機(jī)的駕駛習(xí)慣不同，所以油耗也就不同，但是大致都在5-7左右吧，新車買回來可能油耗稍微高一點(diǎn)，等到磨合期過后油耗就會(huì)慢慢降下來，除了駕駛習(xí)慣，路況也會(huì)影響到油耗，如果經(jīng)常堵車，油耗也會(huì)有所升高。

首先進(jìn)行油耗測(cè)試：在經(jīng)歷了這么多代的車型之后，卡羅拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒適、駕駛輕松，大家也都很認(rèn)可這些，絕對(duì)的家用轎車！因此既然是家用轎車，那就不得不考慮油耗。為此我們《汽車之家》對(duì)卡羅拉進(jìn)行了油耗測(cè)試。油耗測(cè)試規(guī)范：我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法—那就是一次加滿油至瓶口，開始進(jìn)行正常的駕駛，行駛近200公里后，我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。在駕駛的過程中我們模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測(cè)試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國(guó)道，鄉(xiāng)村路段以及山路。這也是現(xiàn)今最簡(jiǎn)單、最公證的測(cè)試方法。經(jīng)過以上流程的行駛路段，我們測(cè)試的這輛拉羅拉1.6GL AT的總行駛里程為287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里綜合油耗為10.35升！對(duì)于這樣的油耗表現(xiàn)我們覺得并不理想，由于是夏天原因我們的測(cè)試條件也是日常模擬，因此在乘坐兩人的情況下全程開空調(diào)。最終百公里10升的油耗確實(shí)是比想象中高了不少。如果估算一下，全程不開空調(diào)可以少一個(gè)油，少乘坐一人可以減半個(gè)油，即使這樣估算下來百公里油耗也應(yīng)該在8.5升左右。如此看來新卡羅拉1.6的這款雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)與4速自動(dòng)變速箱組合的動(dòng)力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)也只能算是勉強(qiáng)可以接受了；經(jīng)濟(jì)性并不是很突出。結(jié)束了油耗測(cè)試，我們還是先來看看卡羅拉的外觀吧。從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現(xiàn)代，也更加的符合潮流。車身長(zhǎng)度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上并沒有變化，還是原來的2600mm。在拍照的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的地方，就是在前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋之間的那個(gè)縫隙。這一點(diǎn)讓我們很不解。不過從空氣動(dòng)力學(xué)的角度去考慮雖然不會(huì)對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有多少影響，但是總覺得有點(diǎn)怪怪的，可能是我才疏學(xué)淺吧。就這個(gè)問題我們會(huì)與一汽豐田進(jìn)行溝通，在今后會(huì)給大家一個(gè)說明。而到了最能影響行駛性能的懸架系統(tǒng)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)卡羅拉的改進(jìn)也不是很多。在與老款的對(duì)比過程中我們只發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)變化，那就是把原來的簧與減震機(jī)一體的設(shè)計(jì)，改變成了減震器與減震簧分離式的設(shè)計(jì)，整體結(jié)構(gòu)還是拖拽臂式的非獨(dú)立懸掛，并沒有進(jìn)行懸掛系統(tǒng)進(jìn)行整體的升級(jí)。如果這是一款小型車，出于成本的考慮我們并不會(huì)對(duì)它有過多的要求，而卡羅拉是一款全新上市的高品質(zhì)緊湊型車；縱觀緊湊型車市場(chǎng)，其對(duì)手們都已經(jīng)使用了結(jié)構(gòu)上更為出色的多連桿式的獨(dú)立懸掛。關(guān)于行駛

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豐田卡羅拉1.6排量車型百公里綜合油耗基本七個(gè)多左右，一般大體合一公里四五角錢左右的油錢。