不怎么樣不如買個POLO 你非要日本車的話，飛度都比它強多了

我開的就是豐田威馳06款1.5AT，比較適合家庭使用，個人對它有這些意見，樓主可以參考一下，內(nèi)飾過于簡單，沒有一種豪華感，用料粗糙，雖然是小型車，空間還算可以，車尾箱空間不算小，但個人最不滿意是儀表板，沒有方向盤前面的指針儀表板，方向盤前面空空如也，代替的是設(shè)計在中間部位的液晶顯示儀表板，給自己好像沒有一種駕車的樂趣，剎車還是比較靈敏，但是起油沒有一種連貫的感覺，一下子很慢，一下子就沖一樣（可能技術(shù)問題吧，但開其他車沒這種感覺），最值得提的是在高速行使的時候有一種很飄的感覺（就是好要飛起一樣），操控性很好，對于十萬左右的車是值得買的！

我覺得豐田威馳并不像有些人說的那樣糟。它底盤雖然薄，但是性能很好，省油，疲實，是一架很好的家庭用車。

看了你的想法，首先我想說的是你朋友說的沒錯，威馳的確是個性價比很高的家用車，有優(yōu)點是油耗低，技術(shù)先進(jìn)，舒適度強，你可以考慮出手。另外想說的是，日產(chǎn)的騏達(dá)也是很好的一部車。以及豐田的雅力士都是很不錯的選擇。

威馳主要有1.5和1.3兩個發(fā)動機規(guī)格，新威馳導(dǎo)入的VVT-i發(fā)動機與原來的8A和5A發(fā)動機相比，在燃油經(jīng)濟性、環(huán)保性和動力性上都有極大改善和提升，使威馳的性價比發(fā)揮到極至。至此，一汽豐田旗下包括CROWN皇冠、REIZ銳志、COROLLA花冠、PRIUS普銳斯和VIOS威馳在內(nèi)的全線轎車車型，均已配備了使用VVT-i技術(shù)的發(fā)動機。VVT-i是一種智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，作為豐田公司的經(jīng)典之作，是當(dāng)今汽車界最先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)之一。與其他類似技術(shù)相比，該系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，實現(xiàn)充沛的扭矩，并且通過控制進(jìn)氣門開啟時機，從而降低燃油消耗。導(dǎo)入VVT-i發(fā)動機后，威馳90km/h等速油耗，1.5L AT小于等于5.6L/100km，1.5L MT小于等于5.8L/100km，省油率達(dá)10％以上。其另一優(yōu)勢是在實現(xiàn)低油耗的同時，創(chuàng)造了更加優(yōu)異的動力性。數(shù)據(jù)顯示，威馳1.5L MT VVT-i發(fā)動機的扭矩達(dá)到130Nm/4400rpm，功率75kW/6000rpm，均優(yōu)于原先的5A發(fā)動機。

新威馳搭載了代號為1ZR-FE的4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門發(fā)動機依然采用雙VVT-i系統(tǒng)，最大功率87KW、最大扭矩150N/m，百公里綜合油耗為6.7升；在車內(nèi)配置方面經(jīng)過了精心調(diào)整之后新威馳的完善程度已經(jīng)不差于任何一臺新上市車型。鋁合金輪圈、電動后視鏡帶電動折疊和轉(zhuǎn)向燈、迎賓照明系統(tǒng)、WIL概念座椅等均有配備；當(dāng)然威馳傳統(tǒng)的中置式儀表盤依然得以保留，重新起用轉(zhuǎn)針式儀表使駕駛者讀取各種信息更為便利。同時也得益于中置式儀表盤的設(shè)計，使新威馳可以創(chuàng)造出例如中控臺側(cè)部儲物格等豐富的置物空間。除了以上的裝備，紀(jì)念版的最大亮點還是在于安全性配置的增加，在ABS防抱死制動系統(tǒng)+EBD電子制動力分配系統(tǒng)+BA制動助力系統(tǒng)+前排雙安全氣囊的組合基礎(chǔ)上，特別紀(jì)念版車型還引入了側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾這一對更為全面的被動安全裝備，因此新威馳的性價比還是很高的，希望我的回答對您有所幫助。

豐田汽車全球銷量都是非常出色的，日系豐田的質(zhì)量也是數(shù)一數(shù)二的。日系車的鈑金工藝，發(fā)動機技術(shù)也是很出色的。油耗也不高。至于你說的異響應(yīng)該是儀表臺出現(xiàn)的。不因為鈑金工藝造成