現(xiàn)代汽車可以用四個字形容虛有其表

現(xiàn)在就是垃圾 20萬以內(nèi)的車子都不帶防撞鋼梁追尾你就死了還是德系或者美系的吧省那點油可以發(fā)財嗎

兄弟我3月第買了這個車，車比凱美瑞小重量差不多，估計鐵皮比日貨略厚，但是皮厚這不是優(yōu)點，車結(jié)實不結(jié)實主要還是在設計水平、材料，結(jié)構(gòu)等方面，很大程度上不在于厚度（超跑都輕薄，強度卻更高），這車在歐版基礎上新設計的，工業(yè)品買新不買舊，這車反正比親戚家丐版速騰好開，方向輕靈活，換擋比較順暢，剎車一點就有，行駛噪音也小，但是比起君威、邁銳寶來說胎比較窄，原廠破胎差了點。這車外觀仿造了雷克薩斯，帶全景天窗，對于每月掙那兩個毛錢的我來說，已經(jīng)很好了。

現(xiàn)代全系車電動助力方向六十公里后卡滯沒有解決，高速有安全隱患。從開始到現(xiàn)在都沒有官方的解決辦法，你可網(wǎng)上搜索現(xiàn)代電動助力卡滯，看有多少，還有很多認為是應該的，還有很多在悄然忍受的，希望北京現(xiàn)代官方認真對待，亡羊補牢，為時不晚

看你跟什么車對比！單一評價名圖！名圖，B+級轎車，4710mm的車身尺寸，提供了寬敞舒適的超大空間！額，好像這樣太過于僵硬，通俗來說，名圖，1.8L的自動擋舒適，智能，尊貴三個配置，指導價也是139800 149800 159800 價格差異也就是10000 在向上去到2.0L的排量，沒必要考慮！作為B+級合資車里，這個價格應該說更能滿足于大眾的消費！外觀，韓系車的外觀，更加符合中國人的審美，名圖的外觀設計被稱之為流體雕塑1.0，這個外觀更加動感，更符合空氣動力學，車頭呈俯沖式，能夠提高空氣對其的下壓性，提高行車的安全穩(wěn)定性，！(你可以看車頭底盤要比車身其他部位的地盤都要低)智能型以前都是真皮座椅！全景高鋼性天窗，ESP VSM 的被動安全系統(tǒng)！油耗，在高速的評論油耗可以去到8個油，市區(qū)或城鄉(xiāng)道路去到9個油，在同級別里屬于節(jié)油系列！這車唯一不足，就是如果在高速平直路上，最高時速頂多到160！由于是自然吸氣的發(fā)動機，如果在同超100碼時速的車！可能沒那么給力啦！但同時由于這一點！在高速時，輕微轉(zhuǎn)彎，你會發(fā)現(xiàn)它的穩(wěn)定性相當高！綜合下來說，這車，還是推薦你買的！

駕駛室內(nèi)顯然也經(jīng)過類似的修改，淺色的內(nèi)飾和座椅、大面積的仿木質(zhì)裝飾和四平八穩(wěn)的功能布局表明現(xiàn)代汽車深諳國人喜好。不過雖然看起來容易產(chǎn)生視覺疲勞，但名圖的內(nèi)飾質(zhì)量是值得信賴的，裝配工藝扎實、材料質(zhì)感也不錯。在車內(nèi)落座，有一種乘坐更高級別轎車的奇妙錯覺，這不僅是因為空間寬敞、座椅舒適，前半部分可以打開的全景天窗也起到了非常好的效果。在城市道路上行駛，剛才的錯覺仍然在持續(xù)。當路面不夠平整時，名圖的懸掛系統(tǒng)可以有效地隔絕顛簸和波動，大量吸音材料的應用明顯起到了降低行駛噪聲的作用。而在面對坑洼或者是減速坎這樣的障礙時，懸掛又顯現(xiàn)出硬朗的一面，沖擊感較為強烈，這讓人聯(lián)想到這款車的淵源。

總體感覺不錯，外形上檔次，后排空間絕對寬敞適合家庭出游，同時LED日間行車燈開在路上非常的吸引眼球，全景天窗更顯得車內(nèi)寬敞明亮。坐在后排無比的舒適最大的特點是車的隔音效果做的不錯，開車的時候非常安靜聽不到發(fā)動機的聲音，按喇叭只聽到外面很悶的一聲其實到外面一聽喇叭聲不小。油也比較省高速1公里不到6毛，但除此以外也有些小毛病，天窗有異響很多買過這車的都反應過這個問題開在市區(qū)或高速公路平坦的地面是絕對不會響的，但是到顛簸路面就能聽出來了，其次韓國車質(zhì)量確實不是很好，不抗撞。