作為老牌合資車款，上海大眾的基本質(zhì)量還是值得信賴的，雖然才出了個DSG問題，不過新桑塔納還沒來得及以上這項”技術(shù)！

其實這個新桑塔納就是用桑塔納的牌子，和原來的桑塔納風(fēng)馬牛不相及，新車沒有經(jīng)過市場的考驗，說好或者說不好的都只能是推測，所以說網(wǎng)上水軍比較多，不過個人認(rèn)為德系車質(zhì)量相比日韓要好的多。

德國人造的車還是比較實在的。新桑塔納在制造過程中使用了激光焊接，比普通焊接結(jié)實的多。車底盤采用了空腔灌臘技術(shù)，也就是說可以保證10內(nèi)不會生銹，這是其它同價位車所沒有的。前門和后門門腔中都加了防撞梁，這也是其它同價位車沒有的。車門采用一體沖壓成型技術(shù)，也就是說車門是個整體，沒有焊接的地方，這對安全很重要，也是其它同價位車沒有的。但是車無完車嘛，比較坑爹的就是后輪是轂剎，比較落后，不過制動效果也可以，這就是仁者見仁，智者見智的事情了。還有就是后尾部沒有防撞梁，跟日本人學(xué)壞了，不過可以去淘寶上淘一個，自己去店里安裝。

您好，新桑塔納和新POLO可以說是同平臺，但是新桑塔納是基于PQ25的一個加長軸距平臺打造，所以軸距要比POLO更長，車內(nèi)空間也比POLO要更寬敞。當(dāng)然，外觀也要比POLO三廂版更順眼。因此，新桑塔納更適合家用，您如果坐過新POLO，應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)它的后排空間特別窄。而新桑塔納正好彌補(bǔ)了這個缺點。動力方面，新桑塔納也得到了升級，匹配了最新的EA211系列1.4L以及1.6L發(fā)動機(jī)，EA211發(fā)動機(jī)是大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)的一部分，采用了MPI發(fā)動機(jī)技術(shù)和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術(shù)，重量比目前的EA111發(fā)動機(jī)還要輕14千克。所以，新發(fā)動機(jī)要更省油、動力更強(qiáng)勁。配置方面，新桑塔納提供多達(dá)9種選裝包。包括側(cè)安全氣囊、安全氣簾、雙溫區(qū)空調(diào)、多功能方向盤、座椅加熱及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)在內(nèi)的多種配置均可以通過選配加裝。

沖你這個“日系車不考慮”應(yīng)該強(qiáng)烈鼓掌，其實這個新桑塔納就是用桑塔納的牌子，和原來的桑塔納風(fēng)馬牛不相及，新車沒有經(jīng)過市場的考驗，說好或者說不好的都只能是推測，所以說網(wǎng)上水軍比較多，不過個人認(rèn)為德系車質(zhì)量相比日韓要好的多。

新桑塔納和老桑塔納完全沒有關(guān)系，只是一款POLO平臺的三廂產(chǎn)物而已，新桑塔納上市后，三廂POLO停產(chǎn)，也說明了其實就是一款三廂POLO的改款。說到新桑塔納的質(zhì)量，其實參考一下POLO就行了，上市10年來，經(jīng)過好幾次減配，如今早已不再是精品小車了，而新桑塔納則在POLO的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減配，屬于極不厚道的車型。一般來說，這車供大眾粉絲入門級顯擺一下而已，如果不是品牌控，建議回避。

你說的是EA211吧，新款國產(chǎn)全鋁發(fā)動機(jī)，去年正式上車銷售的，在大眾很多車型上開始安裝。由于是全新發(fā)動機(jī)，當(dāng)然是在EA111上改進(jìn)的，功率比EA111大一點，似乎調(diào)教的稍好。目前數(shù)據(jù)上只有這些。實際使用狀況，反饋出來的問題，視乎是聲音有些大。