根據(jù)小熊油耗數(shù)百位車主的油耗眾測結(jié)果,廣本凌派的油耗如下,供參考
1.8 5擋手動 1.8L 136馬力 L4 平均油耗：7.47 油耗范圍：6.49~8.45 車友數(shù)：70
1.8 5擋手動 1.8L 139馬力 L4 平均油耗：7.26 油耗范圍：6.33~8.19 車友數(shù)：147
1.8 5擋自動 1.8L 139馬力 L4 平均油耗：8.09 油耗范圍：6.98~9.20 車友數(shù)：1745
1.8 CVT無級變速 1.8L 136馬力 L4 平均油耗：7.91 油耗范圍：6.80~9.03 車友數(shù)：914
實際油耗會和個人駕駛技術(shù)及用車習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián),以上均值上下浮動10%都正常

影響油耗的因素太多～綜合下來手動擋8個左右，自動擋應(yīng)該9個以上了油耗可以參考思域，這款車和思域同平臺，略大點！

博客上有試駕帖子，您可借鑒！

凌派動力表現(xiàn)：
本以為凌派實際動力表現(xiàn)與思域別無二致，在我寫這篇車評時，就能因此省下不少的筆墨功夫。可我的如意算盤最終沒能打響，因為凌派頭段動力反應(yīng)要比思域平淡許多。再說得再形象點，就是凌派初段加速就像開了“ECON”模式的思域一般，表現(xiàn)和其它品牌的1.6L A級車并沒太大的不同。不過在中段和后段加速方面，凌派發(fā)動機倒是回到和思域車型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h這兩個高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動力的車型來得從容。對此，我們詢問了本田日方技術(shù)高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設(shè)定比思域長，從而讓發(fā)動機動力對油門深淺敏感度有所降低。總的來說，凌派的1.8L發(fā)動機和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動力相比，在“刺激感”方面會較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動機的現(xiàn)代朗動相比，凌派在動力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。凌派把油門行程變長的另一個原因，我想是出于燃油經(jīng)濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區(qū)駕駛而言，無疑能起到很好的節(jié)油效果?？上М?dāng)天試駕以云南國道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無法驗證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過在雙向國道行駛，經(jīng)常會遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對向車道來進行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績，著實值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會讓油門反應(yīng)變“懶”外，還會讓車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進入節(jié)能運轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進一步降低燃油消耗?！癊CON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對于頭段動力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，而是層次更進一步的“Fair Lady”模式。凌派在節(jié)油方面，除了在動力系統(tǒng)上做文章外，還在車底大面積鋪設(shè)封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過車底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)

常規(guī)汽車，發(fā)動機在2.0L以內(nèi)，百公里油耗與排量沒有直接關(guān)系。與車輛整體匹配有關(guān)、與發(fā)動機性能、車輛自重（整備質(zhì)量）、風(fēng)阻系數(shù)等有關(guān)。一般情況，1.5L發(fā)動機的轎車油耗應(yīng)該在6-8升/100km。高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.5L/100km左右；市內(nèi)、市郊道路行駛綜合油耗在7.5升左右。油耗與駕駛習(xí)慣、駕駛熟練程度有關(guān)、與交通擁堵情況有關(guān)，為此上述給出的油耗參考指標(biāo)，未考慮交通擁堵和不好的駕駛習(xí)慣（如好急加速、急剎車、不及時換擋等）。

我2013買的車，在市內(nèi)跑平均油耗是8.7