油耗通常是按百公里來計(jì)的,就像你表顯的百公里的平均油耗為8.8L,那你聽人家說他的車車油耗低才百公里9.0升,你就可以告訴他,你更低,才8.8,當(dāng)然實(shí)際的油耗與表顯的是有差別的,通常人們算真實(shí)的油耗是通過加滿油后,跑了N公里后,再加滿時(shí)需要多少升這么來換算的,比如加滿后跑了一百公里,再去加滿時(shí)約加了7升,那么通過幾次這樣的試驗(yàn)都是7升左右,你就可以初步的斷定你車的油耗在百公里7升左右.車的油耗受路況的影響特別大,在城里堵車的情況下,一般實(shí)際油耗比表顯的要大2到3升,高速路上實(shí)際油耗都比較低,表顯比較準(zhǔn)確一些.然后按公里算大家一般習(xí)慣于說是每公里多少錢,這個(gè)要和你當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)來一起算.比如你的車車算出來1公里油耗0.088升,那么用0.088在乘油價(jià)就是一公里所投的金錢.

優(yōu)點(diǎn)：H6外觀好看,內(nèi)部空間都比較大這些是毋庸置疑的，吸引著男女老少車主準(zhǔn)車主的眼球，銷量也第一。我想這也是我們車友寧愿等幾個(gè)月也要買的原因吧，還有比較豐富的配置。缺點(diǎn)：小毛病多了些，一二檔不好掛，4S服務(wù)和合資車4S真是不在同級(jí)別上，真是天上和地下區(qū)別。沒有配置ESP，這種裝置在國外是必須搭載的，可以極大提高車身的穩(wěn)定性，以為高配上會(huì)出現(xiàn)，沒想到還是失望了，再有電動(dòng)玻璃不是四門一鍵升起，用起來不是很方便。開到半年不到就出現(xiàn)水箱漏水和發(fā)動(dòng)變速箱要更換且配件調(diào)貨又特慢。外觀：大氣,符合國人審美觀.家用車不錯(cuò).我的車是灰色，可惜沒有升級(jí)新版的前臉大氣，耀眼的日行燈，只有自己去加裝了。因?yàn)檐囃庥^已經(jīng)設(shè)計(jì)得比較完美了，所以在要為小六添置踏板和前后保險(xiǎn)杠，這樣就更完美好。哈哈內(nèi)飾：塑料比較多,味道較重.其它還行.首先儀表臺(tái)太硬了，中控總是非常容易粘灰，手扶箱感覺很不牢靠，門把手地方做的不錯(cuò)，很多軟包的。配色也比較中肯，座椅包裹性一般但是很軟。主要價(jià)格導(dǎo)致的用料可以理解吧?？臻g：比較寬大實(shí)用，在選車的時(shí)候，對(duì)比了一組國產(chǎn)車系，小六的空間屬于中上配置的，周末的時(shí)候可以一家人坐一起，絕對(duì)寬敞。后排座位比前排的高，可以無障礙看風(fēng)景，后排座位還可調(diào)節(jié)靠背角度，后排地板平整，在滿員的時(shí)候也不會(huì)影響乘坐的舒適性。尾箱的空間基本秒殺同級(jí)的絕大部分車型。配置：豐富且性價(jià)比很高。動(dòng)力：2.0的動(dòng)力方面也是挺不錯(cuò)的皮實(shí)耐用吧，主要維修保養(yǎng)方便便宜,但是偏弱點(diǎn)，就是剛起步的時(shí)候，確實(shí)感覺有點(diǎn)肉，因?yàn)檐嚨闹亓吭谀菙[著呢，但是只要你肯給油，什么推背感，加速感要什么有什么！操控：比較好,就是方向有點(diǎn)重.我開車習(xí)慣是中規(guī)中矩，對(duì)操控沒有特殊的要求，也就是說駕駛體驗(yàn)還是很舒適的。大家所說的掛檔問題，剛買來時(shí)不存在，用了一段就存在了，主要表現(xiàn)在冷車，熱車后就不存在了，希望廠家真的給解決下。駕駛途中，多功能方向盤也很好用、很實(shí)用油耗：從提車時(shí)在市區(qū)道路一般10個(gè)以上.高速應(yīng)該是在9左右，實(shí)際油耗還沒有具體計(jì)算，大概目前差不多是0.9元左右，好像有點(diǎn)偏高。舒適：乘坐比較舒服.但不可與日本車比哦。不只是前后排距離大，而且后排座椅靠背的角度比較向后傾斜，就好像半躺在后面一樣，最大限度保證了后排人員的乘坐舒適度。所以可以說這部車如果用作商務(wù)接待也是很靠譜的。前排駕駛席和副駕駛席除了側(cè)面的扶手個(gè)人感覺有點(diǎn)短之外，其他方面還是很值得稱贊的。

我的車是2013款1.5T手動(dòng)城市精英版，開了一年多，三萬多公里。總得來說如果你不是性能玩家，一般家庭夠用。不得不說哈弗還是很明白中國消費(fèi)者的心思的，價(jià)格不貴，空間大，造型中庸，滿足了虛榮心還有很高的性價(jià)比。下面是我對(duì)這車的一點(diǎn)感受。1.發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)城自主研發(fā)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪遲滯明顯，2500轉(zhuǎn)后會(huì)突然爆發(fā);低轉(zhuǎn)速扭矩不足，有時(shí)候起步碰到個(gè)小坎都能熄火。我一般城市里開的多，偶爾上高速，夏天油耗百公里7.6升，冬天9升。但是如果碰到路況特別好，自己還能注意控制檔位和轉(zhuǎn)速，油耗還能更低，我曾經(jīng)開出過百公里7.1升的油耗，也見過車托能開到6.5升。2.內(nèi)部空間，簡(jiǎn)直寬闊到?jīng)]朋友，只要不是特別高的身材，應(yīng)該不會(huì)感覺局促。后排地板幾乎全平，坐三個(gè)人沒有問題，中間也不會(huì)很難受。后備箱容積810升，平時(shí)家用絕對(duì)足夠了。唯一的短板就是內(nèi)飾幾乎都是硬塑料，這也是受成本所限，畢竟售價(jià)也不高。3.小毛病，長(zhǎng)城通病，整體質(zhì)量皮實(shí)耐用，但是瑕疵處理不好。變速箱一擋二檔換擋生澀，有時(shí)候我都懷疑自己沒掛進(jìn)去，時(shí)速大于5千米，二檔就降不到一擋，我當(dāng)時(shí)都快把擋把掰斷了都掛不進(jìn)一擋，后來才發(fā)現(xiàn)原來是這原因。安全氣囊連接線在駕駛員座位底下，頻繁前后移動(dòng)座椅位置就有可能扯斷接頭，安全氣囊故障燈就亮了。11萬1千8百元，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，也容得下這些缺點(diǎn)。時(shí)間過得好快，轉(zhuǎn)眼一年了，回來再增加點(diǎn)感受-
看了好多答案，都說起步肉，我的方法是，踩離合，掛一檔，踩油門，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定到3000轉(zhuǎn)，這時(shí)候離合器半聯(lián)動(dòng)，然后左腳保持半聯(lián)動(dòng)位置一兩秒，再緩慢抬離合。再來一發(fā)彈射起步，此方法禁止在復(fù)雜路況下使用，駕駛經(jīng)驗(yàn)太少更不推薦使用！同樣踩離合掛一檔，踩油門，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定到3000轉(zhuǎn)，然后剩下這些步驟一定要協(xié)調(diào)并且快速完成，不然容易憋熄火:轉(zhuǎn)速穩(wěn)定到3000轉(zhuǎn)以后，抬離合至半聯(lián)動(dòng)位置，一腳地板油，迅速放開離合。離合不能太慢，太慢不叫彈射起步，不能太快，容易憋熄火。然后就會(huì)看著你的小6子昂著頭沖出去了。2退1兩腳離合:因?yàn)樾?子1檔齒比大，導(dǎo)致二退一不好掛檔，雖然一般路況下并沒有太大的影響，但是我這里是北方城市，冬天積雪路面，二檔的速度還是太快，踩剎車的時(shí)候還是會(huì)打滑，因此一檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就顯得尤為重要。方法是踩離合，將二檔拉到空檔，松離合，踩油門將轉(zhuǎn)速拉高，再踩離合進(jìn)一檔，此時(shí)車身頓挫感強(qiáng)烈，需要自己再總油門控制，但我覺得

就像是絕大多數(shù)體育活動(dòng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員控制呼吸節(jié)奏都有極高要求一樣，一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的控制也有嚴(yán)格的要求。在正時(shí)調(diào)節(jié)逐漸普及的今天，這臺(tái)新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)引入了進(jìn)氣側(cè)升程控制系統(tǒng)，在這個(gè)級(jí)別的中國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中并不多見。

在國產(chǎn)同級(jí)別車中是最好的。因?yàn)橐环謨r(jià)錢一分貨，這個(gè)價(jià)錢這個(gè)貨值得。如果和其他你選的幾款去對(duì)比，肯定首選就是H6.如果你要是想選一個(gè)特別省油的車子的話那肯定是瑞虎，其余各方面對(duì)比沒有一個(gè)能超過H6的。下面那朋友說讓你買1.5T的，我不建議你買這款，如果不在意價(jià)格的話就買2.4的，是這三款發(fā)動(dòng)機(jī)中最好的一款。也是最省油的，別看那個(gè)有T也不如2.4的

h6是一款富有越野性能的經(jīng)濟(jì)性SUV，還有就是他的售后服務(wù)比較好，廠家對(duì)這一塊很重視，汽車零件保修期時(shí)間都比較長(zhǎng)。H6定位于城市SUV，在驅(qū)動(dòng)形式上，哈弗H6有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺(tái)打造，最大特點(diǎn)是使用了承載式車身，H6的四驅(qū)車型使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而不是H3和H5采用的非承載式車身+分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。雖然這會(huì)在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經(jīng)濟(jì)性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由于采用了全新平臺(tái)打造，所以哈弗H6兩驅(qū)版車型采用的是前輪驅(qū)動(dòng)。

哈弗新h6才上市時(shí)間不長(zhǎng)，個(gè)人認(rèn)為口碑還需要時(shí)間來檢驗(yàn)，不過哈弗h6車型在維修保養(yǎng)便利性還有性價(jià)比方面還是相對(duì)不錯(cuò)的。