自己用的操控很好的車型

從整體上看，馬自達(dá)CX-4外形還是比較運(yùn)動(dòng)的，感覺前臉和昂克賽拉、還有CX-5有點(diǎn)像，相當(dāng)漂亮。動(dòng)力上看，有2.0L和2.5L，是采用的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤都是原裝進(jìn)口的，比較省油、動(dòng)力也足，和阿特茲一樣。內(nèi)飾上看，中控臺(tái)較阿特茲有了很大的改善，電子手剎，悅聯(lián)系統(tǒng)，CX-4的內(nèi)飾是全黑內(nèi)飾，簡(jiǎn)潔、大方，吸引我的是7英寸的大屏，裝在這上面還是比較實(shí)用的，還有抬頭顯示等配置。

性價(jià)比還是不錯(cuò)的，馬自達(dá)cx4作為一臺(tái)跨界車，比轎車要高又比suv要矮，適合那些不喜歡轎車的平庸又不喜歡suv那么大的車主，售價(jià)也和一臺(tái)高配A級(jí)轎車差不多，那思域來(lái)做比較，可以看出來(lái)性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還是很不錯(cuò)的，SKYACTIV是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了柴油機(jī)、汽油機(jī)、變速器、車身和底盤技術(shù)。SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”，不難看出，這套技術(shù)的重點(diǎn)就是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性，因此更具新意的動(dòng)力設(shè)計(jì)就是技術(shù)上的重中之重。在更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的同時(shí)，SKYACTIV的技術(shù)重點(diǎn)也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸架等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。目前階段依然SKYACTIV技術(shù)是以內(nèi)燃機(jī)為主，而到了創(chuàng)馳藍(lán)天計(jì)劃的后期（2015-2020年），馬自達(dá)也會(huì)逐漸加大啟停、能量回收等混動(dòng)技術(shù)的比重，電動(dòng)車也開始成為發(fā)展的重點(diǎn)。

好車，技術(shù)先進(jìn)，省油，長(zhǎng)得也很漂亮，除了后排空間稍微有點(diǎn)小之外，沒什么大缺點(diǎn)

cx4不是suv。屬于跨界車，有點(diǎn)旅行車的風(fēng)格。開出去一眼也知道不是suv。但是馬自達(dá)，質(zhì)量穩(wěn)定，故障率低，車身尺寸小，所以車并不重，油耗會(huì)好接受一些。家用很適合。后排放倒空間拓展大。

顏值高Coupe造型外加大溜背回頭率爆表，操控也不錯(cuò)畢竟是固執(zhí)己見的馬自達(dá)絕不會(huì)向市場(chǎng)妥協(xié)所以空間方面是短板。底牌高所以通過(guò)性不錯(cuò)，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)就是沒什么質(zhì)感。門板上的控制鍵只有主駕駛車窗才有背光。全系標(biāo)配LED大燈。后排空間是短板，馬自達(dá)主打操控運(yùn)動(dòng)所以不要對(duì)馬自達(dá)后排空間期望太高。