與4s店技術(shù)大牛熟。2t的機(jī)與v6的機(jī)，保養(yǎng)周期差不多，2t加速快，油耗低，怠速聲音略大，但不明顯，加速時有4缸機(jī)的嘶啞聲。v6聲線好聽，油耗高，平順。2t積炭會嚴(yán)重一些，尤其是公里數(shù)高了以后。2t保養(yǎng)時強(qiáng)制添加劑，v6加機(jī)油多，總費(fèi)用差不多。豐田技術(shù)可靠，機(jī)油不燒，渦輪不用換。優(yōu)缺點告訴你了，自己斟酌?；使谧嫘氖娣?，下手吧。

皇冠的2.0t發(fā)動機(jī)車型和2.5的發(fā)動機(jī)車型相比，個人認(rèn)為還是2.5好一些，雖然2.0t技術(shù)先進(jìn)，但是質(zhì)量可靠性還有維修保養(yǎng)成本方面2.5的車型相對更有優(yōu)勢一些。

新皇冠2.0T和2.5 V6 同等價位個人認(rèn)為還是2.5的V6車型好一些，雖然2.0T發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，但是2.5V6 車型的可靠性還有維修保養(yǎng)成本方面更有優(yōu)勢。

新皇冠2.0T和2.5v6車型相比個人認(rèn)為還是2.5V6車型好一些，畢竟2.5V6的自然吸氣發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)更方便，可靠性更高。

沒法說誰更好，只能說各具優(yōu)勢。2.0T的省油還動力足，只是后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態(tài)，所以此時渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)并無區(qū)別。而這時最大功率相同的自然吸氣發(fā)動機(jī)，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛懈己玫膭恿w現(xiàn)。在高轉(zhuǎn)速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發(fā)動機(jī)達(dá)到同一水準(zhǔn)。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發(fā)動機(jī)則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。在城市擁堵的交通狀況下，發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速，這時最大功率相同的發(fā)動機(jī)對比起來，排量更小的渦輪增壓發(fā)動機(jī)更為省油。因為在大多數(shù)擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當(dāng)于一臺小排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。簡單來講，渦輪增壓發(fā)動機(jī)相當(dāng)于一個排量可變的自然吸氣發(fā)動機(jī)。自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發(fā)力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉(zhuǎn)左右才能實現(xiàn)；渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早，1500～2000轉(zhuǎn)爆發(fā)。日常代步，2000轉(zhuǎn)換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優(yōu)勢，以相當(dāng)于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養(yǎng)費(fèi)用上，自然吸氣又有著先天的優(yōu)勢。有句歐洲頂級設(shè)計師的話可以為他們的爭端做一個總結(jié)吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協(xié)的選擇！

V6穩(wěn)定平順，2.0t動力好，加速猛！看你喜歡哪方面了，可惜沒有3.0v6