奇駿還可以，我們家剛買了一輛，同類車比較很省油，減震不硬，走爛路很好，天窗很大，很巴適，后背箱也很大，就是轉(zhuǎn)彎不靈活，反應(yīng)有點慢，但總的來說還很好，今年的2010款賣得相當(dāng)好！

我是2011款的2.5 四驅(qū)至尊版，用了快兩年的車，感覺沒什么毛病，只是覺得路噪挺大，可是在可忍受范圍。相比其他像CRV RAV4來說，奇駿路噪已算好的SUV。就用車感受而言，本人覺得奇駿動力挺強勁，提速相當(dāng)快，沒有推背頓挫感，容易駕駛，但方向盤有點緊。在冬天剛啟動預(yù)熱那一兩分鐘發(fā)動機的噪音稍大些，不過油溫上來后就正常了。奇駿的四驅(qū)性能我親自領(lǐng)略過，在冬天山地雪路上，40-60碼的速度，無論是拐彎、上坡還是下坡路段從不打滑，而且不需上防滑鏈。當(dāng)時買車聽說奇駿四驅(qū)越野可以通過交叉軸，后來我親自也驗證了一下，感覺不錯。我是車主而不是什么車托，實事求是說用車感受而已。對于那些比較MAN的男人說，30萬左右的SUV，這款車挺值得你們擁有。

不錯,但個人以為外形稍遜,長寬比例有些失調(diào)
如果你的預(yù)算已鎖定奇駿,建議考察一下老款四驅(qū)的途勝,保養(yǎng)費用低,車皮實,我就是在兩款間猶豫2009年末選了途勝,現(xiàn)在一點不后悔,除油耗稍高外沒什么可抱怨的
ix35上市后老途勝又降了,更值了,不知你是哪里的,我是北京的,我們這里還是老款途勝銷得最好
祝選車愉快,早日收入愛車!

說實在的自打新一代奇駿海外版面世后俺就比較看好這款車，個人認(rèn)為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現(xiàn)如今新奇駿與老奇駿相比在技術(shù)和性能上都有很大改進(jìn)和提升，策略得當(dāng)?shù)脑挶厝粫蔀楸咎顲R-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應(yīng)該會略
高于CR-V，畢竟技術(shù)和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產(chǎn)一款經(jīng)典中高級城市SUV，第一代產(chǎn)品于2000年上市，此次即將國產(chǎn)的是2007年上市的第二代奇駿。對于國內(nèi)消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經(jīng)以進(jìn)口車的身份在國內(nèi)大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4并稱日系城市SUV“三劍客”。與第一代奇駿相比，國產(chǎn)奇駿在車身尺寸、底盤以及發(fā)動機技術(shù)上都有明顯改進(jìn)。外形硬朗依舊，細(xì)節(jié)處更時代氣息
討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細(xì)節(jié)之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規(guī)中距的基礎(chǔ)上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進(jìn)氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現(xiàn)從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經(jīng)典標(biāo)志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則采用與行李架融為一體的設(shè)計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨于實用和美觀，更有立于野外夜間照明。尺寸加大，大空間有大用途
作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達(dá)到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達(dá)到4630毫米；這部分增加的長度并沒有被完全用來增加后排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設(shè)計，老款車型采用的是中置儀表的設(shè)計，雖然功能性非常出色，但這種設(shè)計在SUV車型上顯得過于另類，新奇駿則回歸了主流的設(shè)計采用通用儀表盤設(shè)計，使車內(nèi)設(shè)計更為協(xié)調(diào)美觀，也更加符合駕駛者的操作習(xí)慣。動力充沛，CVT更節(jié)油更舒暢
既然是SUV就不能不說動力。據(jù)了解老款奇駿在目前的國內(nèi)銷售中，只引進(jìn)了有2.5L排量的發(fā)動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將采用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發(fā)動機以及采用可變正時控制的2.5升QR25DE發(fā)動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣采用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產(chǎn)全球領(lǐng)先的Xtronic CVT 無級變速器，這比CR

最滿意的一點“奇駿駕駛的穩(wěn)定性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性是最讓我最滿意的；還有就是他所具有的的分時四驅(qū)系統(tǒng)和陡坡緩降功能，可以讓我們小野一下，滿足一下我的狂野內(nèi)心。最不滿意的一點“這點就是日本系車的通病了，車皮薄、車漆軟；還有就是后排座椅不能移動，腿部空間明顯不足，后排乘坐舒適度明顯降低。空間“奇駿的空間還是值得推薦的，我在購買時對比過crv、rav4等主流車型，無論是駕駛席、副駕駛席，還是后備箱空間都是值得推薦的，就是后排座椅腿部空間明顯不足，只能通過調(diào)節(jié)后排靠背傾斜角度來“著吧”。再有就是奇駿的空間高度值得贊一下，可以供我在車內(nèi)伸懶腰，一點都不覺得憋屈。動力“說到動力，我還是對奇駿2.5的發(fā)動機保有充分信心。曾經(jīng)駕馭著他長途跋涉1700公里，在高速上各種超車、提速，動力充沛；只是定速巡航只能巡到160km，再往上只能一腳踩到油箱里直奔190km，油耗也隨之大幅提升至13ml/km以上。但是，奇駿的cvt變速箱在城市路況，尤其在起步階段拖了不少后腿，初始提速能力明顯不足。市區(qū)開追求平穩(wěn)駕駛，這里也就不再苛求神馬了。操控“對于suv車型來說，奇駿的操控性能可以說是中規(guī)中矩，轉(zhuǎn)向力度大小適中，指向精準(zhǔn)，高速駕駛給予充分的信心。還有就是奇駿配備的ESP系統(tǒng)對車身穩(wěn)定性給予了充分的支持，曾經(jīng)在高速120km/h時，當(dāng)時路面覆有薄雪前方大貨車緊急并線，我家LP深踩剎車制動，驚出我一身冷汗，但是ESP系統(tǒng)及時啟動有效控制住了車身，只感覺車身有輕微甩尾現(xiàn)象隨即保持穩(wěn)定，循跡前行（此后立即換本人駕駛）。大贊一下！油耗“剛提我家駿駿時，第一箱油加了500多元，真心感到挺能吃的。但是通過一年多的使用，給我感覺駿駿還是比較省飼料的。高速120KM/H以下，平均油耗在9個左右，在市區(qū)駕駛油耗在12個左右。我的駿駿綜合油耗在11左右，對于1.7噸的自重，這種油耗水平還是挺讓我滿意的。舒適性“奇駿的舒適性還是值得稱贊的。前排座椅電動調(diào)節(jié)（駕駛席還可上下調(diào)節(jié)）、電加熱，真皮打孔座椅、透氣性好，視野開闊，適合長途駕駛，CVT駕駛平順性上佳、沒有頓挫感，車內(nèi)空間寬大，儲物空間方面夠用，全景大天窗在風(fēng)和日麗的天氣下，可以提供與大自然的親密接觸（只是萬惡的首堵天氣總是不給力，嚴(yán)重超標(biāo)的PM2.5使得這種機會大幅加少）。定速巡航功能為長時間高速駕駛緩解右腳疲勞功不可沒，同時也增加了高速駕駛的樂趣。自動空調(diào)+后排出風(fēng)有力保障了車內(nèi)前后溫度。原車音響還是說得過去，只是車輛密閉性有待提高，高速時后排風(fēng)噪

新奇駿在動力傳動單元最大的亮點就是搭載了"4X4 i"的四驅(qū)動力分布系統(tǒng)以及極少在SUV上面搭載的"X Tronic"CVT變速箱。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿采用的全模式智能四驅(qū)系統(tǒng)（4X4 i）設(shè)有三個不同的檔位：兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效的降低燃油消耗；在自動四驅(qū)模式下，系統(tǒng)就會自動對油門踏板的角度、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出進(jìn)行監(jiān)控，在發(fā)現(xiàn)車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性；而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。作為一款城市SUV車型，它的通過性和越野能力在同級中絕對是數(shù)一數(shù)二。

首先聲明本人只是汽車愛好者，常年研究各種車型，以下言論自認(rèn)為比較客觀，只代表個人觀點，不是4S店的托兒之類的，請您放心。新奇駿從發(fā)動機排量上分為2.0升和2.5升兩款發(fā)動機，變速箱除2.0升最低配外，都配備了CVT8代無級變速器，具備模擬7檔、加速平順的特點，高速時能夠保持較低轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到較低的油耗表現(xiàn)。2.0升排量的新奇駿只有最高配配備了四驅(qū)系統(tǒng)，不過相比老款2.0升車型，其配備的是與2.5升同樣的智能四驅(qū)系統(tǒng)，在脫困能力上比老款有所提高。在發(fā)動機動力匹配上，2.0升發(fā)動機拖動一頓半左右的車身只能說是夠用，（當(dāng)然了，2.5車型其實也算不上馬力強勁，只能說是動力充沛罷了，畢竟車重在著擺著呢）。并且兩驅(qū)車型也較為省油。如果您只是日常上下班駕駛，不考慮四驅(qū)車型的話，您可以選擇2.0升智領(lǐng)版，價格為20.98萬元。此款車是2.0升兩驅(qū)車型里的高配版本，車輛配置一定能夠滿足您的要求。而且新奇駿的外觀、內(nèi)飾的造型和工藝，寬高的車身所帶來的大空間、高通過性的表現(xiàn)都是值得肯定的。不過個人而言，一輛SUV還是應(yīng)該更注重其驅(qū)動系統(tǒng)，雖然現(xiàn)在市面上銷售的緊湊型城市SUV的越野性能都比較有限（就不一一舉例了），不過據(jù)個人了解和切身感受，奇駿、森林人這兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)可以說是同級車?yán)镒顝姾返?。待新車有了試駕車之后，您可以切身感受一下四驅(qū)車與傳統(tǒng)前驅(qū)車的駕控感受，駕駛起來心里會有一種踏實感，畢竟SUV車身較高，行駛穩(wěn)定性將對較差，有了四驅(qū)的幫助，會提升車輛的穩(wěn)定性。當(dāng)然了，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)具有動感感應(yīng)動力扭矩分配功能，能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛狀態(tài)，從而給四個車輪分配最佳動力，在提高抓地力的同時保證了相對較低的油耗。

奇駿這款車價位合理，優(yōu)點：首先是省油，發(fā)動機是缸內(nèi)直噴。其次是最小距地210mm，通過性好。值得稱道的是奇駿后制動器類型居然是通風(fēng)盤式，這在一些高檔車才用。缺點：奇駿車身大，車身輕（才1.4噸多），這個重量相當(dāng)于一個A級標(biāo)準(zhǔn)，感覺用料不踏實。操控性欠缺。因此安全性能令人擔(dān)憂。

奇駿(日產(chǎn)X-TRAIL)是 2000年底在日本推出的一款車型，是一款非常經(jīng)典的SUV。直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設(shè)計理念定位在"城市四驅(qū)車"，可以說是日產(chǎn)對市場不斷細(xì)分進(jìn)行的調(diào)整-從設(shè)計的角度來看，這款車是對市場的妥協(xié)。在2017年4月也迎來了它的中期改款，在外觀方面新車在細(xì)節(jié)上做了一定優(yōu)化，在配置方面也有所調(diào)整，并增加了7座版車型。全系搭配2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，共推出9款車型，售價區(qū)間為17.98-26.88萬元。奇駿“臀部”的造型與老款變化不大，僅在細(xì)節(jié)之處稍微調(diào)整，新增加了鍍鉻條提升不少檔次感，后尾燈經(jīng)過了熏黑處理，比老款更時尚。老款
新款
尺寸對比
車身尺寸對比
項目/車型
新款奇駿
老款奇駿
CR-V
RAV4榮放
長（mm）
4675
4643
4585
4600
寬（mm）
1820
1820
1820
1845
高（mm）
1722
1724
1685
1690
軸距（mm）
2706
2706
2620
2660
在車身尺寸上，雖然軸距與老款車型一致，但相比同級別競品車型還是有著一定的優(yōu)勢，所以車內(nèi)的空間并不需要擔(dān)心。2.0L手動經(jīng)典版搭配獨有的17英寸輪圈，其余2.0L四款車型均搭載17英寸舒適版輪圈。2.5L車型除頂配外其余車型均搭配18英寸輪圈，2.5L頂配車型搭配19英寸輪圈。五座版車型的乘坐空間表現(xiàn)，前排自不用多說，后排的頭部以及腿部空間也相當(dāng)?shù)某湓?，再加上全景天窗的設(shè)計，一點都不覺得壓抑。新款奇駿動力總成參數(shù)表
項目/排量
2.0L
2.5L
最大功率（馬力）
150
186
最大扭矩（牛米）
200
233
變速箱
6速手動變速箱/CVT變速箱
CVT變速箱
2.0L
2.5L
2.5L最大功率提升了36馬力，全系標(biāo)配了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并都帶有陡坡緩降和中央差速器鎖止功能。這些功能配置對于經(jīng)常走一些冰雪路面的北方消費者來說的確很實用。并且在外觀方面，2.5L車型也將輪圈升級到18英寸。如果您對動力方面有較高的要求，也需要經(jīng)常走一些爛路或者自駕游的話，2.5L四驅(qū)版車型會更適合您。作為2.0L的最高配車型在配置方面已經(jīng)可以完全滿足日常家庭的使用需求，并且相比最值得推薦的2.0L CVT舒適版，它最大的亮點在于配備了方向盤加熱、前/后排座椅加熱以及自動空調(diào)等在冬天非常實用的配置，價格僅僅相差了6000元。所以如果您的購車預(yù)算可以再提高6000元，并且又是家庭用車的話不妨考慮一下。2.0L CVT舒適版2WD作為2.0L車系的中配車型具有全景天窗、中控彩色大屏、定速巡航等這些非常實用的配置，相比高配車型僅僅少了方向盤加熱、座椅加熱、自動空調(diào)、真皮方向盤等舒適性配置，但這些并不妨礙日常的實用性，并且19.68萬元的售價讓大部分消費者可以欣然接受。在懸架方面，前麥弗遜加橫向穩(wěn)定桿，后多連桿加橫向